800V အားသွင်းပုံ "အားသွင်းအခြေခံများ"
ဤဆောင်းပါးတွင် အဓိကအားဖြင့် 800V အတွက် ပဏာမလိုအပ်ချက်အချို့ကို ဆွေးနွေးသည်။အားသွင်းပုံများအားသွင်းခြင်း၏နိယာမကို ဦးစွာကြည့်ကြပါစို့- အားသွင်းထိပ်ဖျားအား ယာဉ်အဆုံးနှင့်ချိတ်ဆက်သောအခါ အားသွင်းပုံသည် (1) ဗို့အားနိမ့်အရန် DC ပါဝါအား ယာဉ်အဆုံးသို့ ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး BMS (ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်) ကို စတင်အသုံးပြုနိုင်စေရန် လျှပ်စစ်ကားကို အသက်သွင်းပြီးနောက် (2) ကားအဆုံးကို မီးပုံအဆုံးသို့ ချိတ်ဆက်ပါ၊ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါရာမီတာ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါလိုအပ်ချက်ကို လဲလှယ်ပြီး အခြေခံပါဝါအဆုံးကို လဲလှယ်ပါ။ pile end၊ နှစ်ဖက်စလုံးကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ BMS (ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်) သည် ယာဉ်နောက်ခန်းမှ ပါဝါလိုအပ်ချက် အချက်အလက်များကို ပေးပို့မည်ဖြစ်ပါသည်။ev အားသွင်းစခန်း, နှင့်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပုံဤအချက်အလက်များအရ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အထွက်ဗို့အားနှင့် လက်ရှိကို ချိန်ညှိမည်ဖြစ်ပြီး အခြေခံနိယာမဖြစ်သည့် ယာဉ်အား တရားဝင်စတင်အားသွင်းမည်ဖြစ်သည်။အားသွင်းချိတ်ဆက်မှုအဲဒါကို အရင်သိဖို့လိုတယ်။
800V အားသွင်းခြင်း- "ဗို့အားမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်ရှိ"
သီအိုရီအရ၊ အားသွင်းချိန်ကို တိုစေရန် အားသွင်းပါဝါကို ပေးဆောင်လိုပါက၊ ပုံမှန်အားဖြင့် နည်းလမ်းနှစ်မျိုးရှိသည်- သင်ဘက်ထရီကို တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဗို့အားကို တိုးစေခြင်း၊ W=Pt အရ အားသွင်းပါဝါ နှစ်ဆတိုးပါက အားသွင်းချိန်သည် သဘာဝအတိုင်း ထက်ဝက်လျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။ P=UI အရ၊ ဗို့အား သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်း နှစ်ဆတိုးပါက၊ အားသွင်းပါဝါကို နှစ်ဆတိုးနိုင်သည်၊ ၎င်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ ဖော်ပြပြီး သာမန်သဘောဟု ယူဆပါသည်။
လျှပ်စီးကြောင်းပိုကြီးပါက၊ လက်ရှိပိုကြီးလေ၊ ကြိုးပိုကြီးလေ၊ ဝါယာအချင်းနှင့် အလေးချိန်ကိုတိုးစေမည့် ဝိုင်ယာကြိုးအချင်းနှင့် အလေးချိန်တိုးလာကာ ကုန်ကျစရိတ်တိုးလာကာ ဝန်ထမ်းများအတွက် လည်ပတ်ရန်အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပေ။ ထို့အပြင်၊ Q=I²Rt အရ၊ လျှပ်စီးကြောင်းပိုမိုမြင့်မားပါက ပါဝါဆုံးရှုံးမှုပိုကြီးပြီး ဆုံးရှုံးမှုသည် အပူ၏ပုံစံဖြင့် ထင်ဟပ်စေကာ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၏ဖိအားကိုတိုးစေသောကြောင့် အားသွင်းခြင်းဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ကားအတွင်းမောင်းနှင်စနစ်ဖြစ်စေ ဆက်တိုက်အားသွင်းခြင်းဖြင့် အားသွင်းပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန် သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။
မြင့်မားသော အမြန်အားသွင်းစနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ဗို့အားမြင့် အမြန်အားသွင်းခြင်း။အပူနှင့် ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးစေပြီး ပင်မကားကုမ္ပဏီများနီးပါးသည် ဗို့အားမြင့်အားအမြန်အားသွင်းခြင်းတွင် ဗို့အားတိုးခြင်းလမ်းကြောင်းကို ကျင့်သုံးကြပြီး သီအိုရီအရ အားသွင်းချိန်ကို 50% တိုစေကာ ဗို့အားတိုးလာခြင်းကြောင့် အားသွင်းပါဝါကို 120KW မှ 480KW အထိ လွယ်ကူစွာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
800V အားသွင်းခြင်း- "ဗို့အားနှင့် လက်ရှိနှင့်သက်ဆိုင်သော အပူသက်ရောက်မှု"
ဒါပေမယ့် ဗို့အားကို တိုးနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုးနေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ပထမဆုံးအနေနဲ့ သင့်အားသွင်းပါဝါ တိုးလာတာနဲ့အမျှ သင့်ရဲ့အပူဟာ ပေါ်လာမှာဖြစ်ပေမယ့် ဗို့အားကို တိုးလာစေပြီး လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုးလာစေတဲ့ အပူရှိန်ပြမှုကတော့ ကွဲပြားပါတယ်။ သို့သော် ယခင်နှင့်ယှဉ်လျှင် ပိုကောင်းသည်။
conductor ဖြတ်သွားသောအခါ လျှပ်စီးကြောင်းမှ ခံနိုင်ရည်နည်းပါးသောကြောင့်၊ ဗို့အားတိုးနည်းသည် လိုအပ်သောကြိုးအရွယ်အစားကို လျော့နည်းစေပြီး ပြေပျောက်မည့်အပူသည် လျော့နည်းသွားကာ လျှပ်စီးကြောင်း တိုးလာသောအခါတွင် လက်ရှိသယ်ဆောင်ထားသော အပိုင်းဖြတ်ဧရိယာ တိုးလာခြင်းသည် ပိုကြီးသော အပြင်အချင်းနှင့် ပိုကြီးသော ကေဘယ်အလေးချိန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အားသွင်းချိန်၏ သက်တမ်းတိုးခြင်းဖြင့် အပူသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
800V အားသွင်းခြင်း- "အားသွင်းပုံများနှင့်အတူ စိန်ခေါ်မှုအချို့"
800V အမြန်အားသွင်းစနစ်သည် အစုအဝေးတွင် မတူညီသော လိုအပ်ချက်အချို့ရှိသည်။
ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဗို့အားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆက်စပ်စက်ပစ္စည်းများ၏ ဒီဇိုင်းအရွယ်အစားသည် တိုးလာမည်ဆိုလျှင် ဥပမာ၊ IEC60664 ၏ လေထုညစ်ညမ်းမှုအဆင့်သည် 2 ဖြစ်ပြီး လျှပ်ကာပစ္စည်းအုပ်စု၏အကွာအဝေးသည် 1 ဖြစ်ပြီး ဗို့အားမြင့်ကိရိယာ၏အကွာအဝေးသည် 2mm မှ 4mm ရှိရန် လိုအပ်ပြီး တူညီသော insulation resistance လိုအပ်ချက်များလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်ကာ အကွာအဝေးနှင့် insulation လိုအပ်ချက်များသည် နှစ်ဆလိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်မှုများ၊ ကြေးနီဘားများ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ စသည်တို့အပါအဝင် ယခင်ဗို့အားစနစ်ဒီဇိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကာ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ထို့အပြင် ဗို့အားတိုးလာခြင်းသည် arc ငြိမ်းသတ်မှုအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး fuses၊ switch boxes၊ connectors စသည်တို့ကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းအချို့အတွက် လိုအပ်ချက်များ တိုးမြင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။၊
ဗို့အားမြင့် 800V အားသွင်းစနစ်သည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ပြင်ပတက်ကြွသောအရည်အအေးပေးစနစ်ကို ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး သမားရိုးကျလေအေးသည် ၎င်းသည် တက်ကြွသော သို့မဟုတ် passive cooling လားဖြစ်စေ လိုအပ်ချက်များနှင့် မပြည့်မီနိုင်ပါ၊လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းယာဉ်အဆုံးအထိ သေနတ်လိုင်းသည် ယခင်ထက် ပိုမိုမြင့်မားနေပြီး၊ စက်ကိရိယာအဆင့်မှ ဤအစိတ်အပိုင်း၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ထိန်းချုပ်နည်းနှင့် စနစ်အဆင့်သည် အနာဂတ်တွင် ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီမှ မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဖြေရှင်းရမည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအပူ၏အစိတ်အပိုင်းသည် ငွေပိုသွင်းခြင်းဖြင့် ယူဆောင်သည့်အပူသာမက ကြိမ်နှုန်းမြင့်ပါဝါစက်များမှ ယူဆောင်လာသည့်အပူလည်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် အပူကို အချိန်နှင့်တပြေးညီစောင့်ကြည့်ပြီး တည်ငြိမ်ထိရောက်ပြီး ဘေးကင်းအောင်ပြုလုပ်နည်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်၊ ၎င်းသည် ပစ္စည်းများ၏အောင်မြင်မှုသာမက၊ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ထိရောက်သောအားသွင်းအပူချိန်ကို ထိရောက်စွာစစ်ဆေးခြင်းကဲ့သို့စနစ်တကျသိရှိနိုင်ခြင်းလည်းဖြစ်သည်။
လက်ရှိတွင် အထွက်ဗို့အား ၏DC အားသွင်းကြိုးများစျေးကွက်တွင်အခြေခံအားဖြင့် 400V သည် 800V ပါဝါဘက်ထရီကိုတိုက်ရိုက်အားမသွင်းနိုင်သောကြောင့် 400V ဗို့အား 800V သို့မြှင့်တင်ရန်အတွက် DCDC ထုတ်ကုန်တစ်ခုလိုအပ်ပြီး ပိုမိုမြင့်မားသောပါဝါနှင့်ကြိမ်နှုန်းမြင့်ခလုတ်ကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည့်ဘက်ထရီအားအားသွင်းကာ၊ သမားရိုးကျ IGBT သည် လက်ရှိ carbide အားသွင်းသည့်မော်ဂျူးကိုရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း၊ ဆီလီကွန်ကာဗိုက်ကိုအသုံးပြုသည့် module ကိုအသုံးပြုသည့် module အစုအပုံလိုက်နှင့် ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပေးသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်လည်း များစွာမြင့်မားပြီး EMC အတွက် လိုအပ်ချက်များလည်း မြင့်မားပါသည်။
အနှစ်ချုပ်ရန်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ဗို့အားတိုးလာမှုသည် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ အားသွင်းကာကွယ်ရေးစနစ်စသည်ဖြင့် စနစ်အဆင့်နှင့် စက်ပစ္စည်းအဆင့်တွင် တိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်ပြီး စက်ပစ္စည်းအဆင့်တွင် သံလိုက်ကိရိယာအချို့နှင့် ပါဝါစက်ပစ္စည်းများ၏ တိုးတက်မှုလည်း ပါဝင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၃၀-၂၀၂၅
