800V စနစ်စိန်ခေါ်မှု- အားသွင်းစနစ်အတွက် အားသွင်းပုံ

800V အားသွင်းတိုင် “အားသွင်းခြင်း အခြေခံများ”

ဒီဆောင်းပါးက 800V အတွက် ကနဦးလိုအပ်ချက်တွေအကြောင်း အဓိကဆွေးနွေးထားပါတယ်။အားသွင်းတိုင်များပထမဦးစွာ အားသွင်းခြင်း၏ အခြေခံမူကို ကြည့်ကြပါစို့- အားသွင်းထိပ်ဖျားကို ယာဉ်၏ဘက်ထရီအဆုံးနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ အားသွင်းတိုင်သည် (1) လျှပ်စစ်ယာဉ်၏ built-in BMS (ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်) ကို အသက်သွင်းရန် ယာဉ်၏ဘက်ထရီအဆုံးသို့ ဗို့အားနည်း အရန် DC ပါဝါကို ပေးလိမ့်မည်။ အသက်သွင်းပြီးနောက်၊ (2) ကား၏ဘက်ထရီအဆုံးကို တိုင်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ၊ ယာဉ်၏အမြင့်ဆုံးအားသွင်းလိုအပ်ချက်ပါဝါနှင့် တိုင်၏အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိမှုပါဝါကဲ့သို့သော အခြေခံအားသွင်းမှု parameters များကို လဲလှယ်ပါ၊ နှစ်ဖက်စလုံးကို မှန်ကန်စွာ ကိုက်ညီပြီးနောက်၊ ယာဉ်၏ဘက်ထရီအဆုံး၏ BMS (ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်) သည် ပါဝါလိုအပ်ချက်အချက်အလက်များကို...အီဗိုလ်အားသွင်းစခန်းနှင့်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းတိုင်ဤအချက်အလက်အရ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် output voltage နှင့် current ကို ချိန်ညှိပြီး ကားကို တရားဝင်အားသွင်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အခြေခံမူဖြစ်သည်။အားသွင်းချိတ်ဆက်မှု၊ ပြီးတော့ ကျွန်ုပ်တို့က ဦးစွာ ၎င်းနှင့် ရင်းနှီးရန် လိုအပ်ပါသည်။

800V အားသွင်းခြင်း- “ဗို့အား သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းကို မြှင့်တင်ခြင်း”

သီအိုရီအရ၊ အားသွင်းချိန်ကို တိုတောင်းစေရန် အားသွင်းပါဝါပေးလိုပါက နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိပါသည်- ဘက်ထရီကို တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဗို့အားကို တိုးမြှင့်ခြင်း။ W=Pt အရ၊ အားသွင်းပါဝါကို နှစ်ဆတိုးပါက အားသွင်းချိန်သည် သဘာဝအတိုင်း ထက်ဝက်လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ P=UI အရ၊ ဗို့အား သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းကို နှစ်ဆတိုးပါက အားသွင်းပါဝါကို နှစ်ဆတိုးနိုင်ပြီး၊ ၎င်းကို အထပ်ထပ်ဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သာမန်အသိဥာဏ်ဟု ယူဆရပါသည်။

လျှပ်စီးကြောင်း ပိုကြီးရင် ပြဿနာနှစ်ခု ရှိလိမ့်မယ်။ လျှပ်စီးကြောင်း ပိုကြီးလေ၊ လျှပ်စီးကြောင်း လိုအပ်တဲ့ ကြိုးက ပိုကြီးပြီး ပိုထူလေဖြစ်ပြီး ဝါယာကြိုးရဲ့ အချင်းနဲ့ အလေးချိန်ကို တိုးစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးစေကာ ဝန်ထမ်းတွေ လည်ပတ်ဖို့ အဆင်မပြေဘူး။ ထို့အပြင် Q=I²Rt အရ လျှပ်စီးကြောင်း ပိုမြင့်ရင် ပါဝါဆုံးရှုံးမှု ပိုကြီးပြီး ဆုံးရှုံးမှုကို အပူပုံစံနဲ့ ထင်ဟပ်စေပြီး အပူစီမံခန့်ခွဲမှုရဲ့ ဖိအားကိုလည်း တိုးစေတာကြောင့် အားသွင်းတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ကားအတွင်း မောင်းနှင်မှုစနစ်ပဲဖြစ်ဖြစ် လျှပ်စီးကြောင်းကို အဆက်မပြတ် တိုးမြှင့်ခြင်းအားဖြင့် အားသွင်းပါဝါကို တိုးမြှင့်ဖို့ မသင့်တော်ဘူးဆိုတာ သံသယဖြစ်စရာ မလိုပါဘူး။

မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ဗို့အားမြင့် အမြန်အားသွင်းစနစ်အပူနည်းပါးစွာထုတ်လုပ်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးသောကြောင့် အဓိကကားကုမ္ပဏီအများစုသည် ဗို့အားတိုးမြှင့်သည့်လမ်းကြောင်းကို လက်ခံကျင့်သုံးလာကြပြီး ဗို့အားမြင့်အမြန်အားသွင်းခြင်းတွင် သီအိုရီအရ အားသွင်းချိန်ကို 50% လျှော့ချနိုင်ပြီး ဗို့အားတိုးလာခြင်းသည် အားသွင်းပါဝါကို 120KW မှ 480KW အထိ အလွယ်တကူတိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။

800V အားသွင်းခြင်း- “ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီသော အပူအကျိုးသက်ရောက်မှုများ”

ဒါပေမယ့် ဗို့အားတိုးစေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ လျှပ်စီးကြောင်းတိုးစေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ပထမဦးစွာ၊ သင့်ရဲ့ အားသွင်းစွမ်းအားတိုးလာတာနဲ့အမျှ အပူပေါ်လာပါလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ဗို့အားတိုးစေတာနဲ့ လျှပ်စီးကြောင်းတိုးစေတာရဲ့ အပူလက္ခဏာကတော့ ကွဲပြားပါတယ်။ ဒါပေမယ့်၊ အရင်တစ်ခုကတော့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ပိုကောင်းပါတယ်။

လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ လျှပ်စီးကြောင်းမှ ကြုံတွေ့ရသော ခုခံမှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် ဗို့အားတိုးမြှင့်နည်းလမ်းသည် လိုအပ်သောကြိုးအရွယ်အစားကို လျှော့ချပေးပြီး ပျံ့နှံ့သွားမည့်အပူလည်း နည်းပါးစေပြီး လျှပ်စီးကြောင်းတိုးလာသောအခါ လျှပ်စီးကြောင်းသယ်ဆောင်သည့် ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာတိုးလာခြင်းကြောင့် အပြင်ဘက်အချင်းပိုကြီးလာပြီး ကြိုးအလေးချိန်ပိုကြီးလာပြီး အားသွင်းချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အပူသည် တဖြည်းဖြည်းတိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုဖုံးကွယ်ထားနိုင်သောကြောင့် ဘက်ထရီအတွက် အန္တရာယ်ပိုများပါသည်။

800V အားသွင်းခြင်း- “အားသွင်းတိုင်များနှင့်ပတ်သက်သည့် လက်ငင်းစိန်ခေါ်မှုအချို့”

800V အမြန်အားသွင်းခြင်းတွင်လည်း လိုအပ်ချက်အချို့ ရှိပါသည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဗို့အားတိုးလာခြင်းနှင့်အတူ ဆက်စပ်ကိရိယာများ၏ ဒီဇိုင်းအရွယ်အစား တိုးလာမည်မှာ သေချာပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် IEC60664 ၏ ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်သည် 2 ဖြစ်ပြီး insulation ပစ္စည်းအုပ်စု၏ အကွာအဝေးသည် 1 ဖြစ်သောကြောင့် high-voltage device ၏ အကွာအဝေးသည် 2mm မှ 4mm အထိ ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး insulation ခုခံမှုလိုအပ်ချက်များလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် creepage အကွာအဝေးနှင့် insulation လိုအပ်ချက်များကို နှစ်ဆနီးပါး မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပြီး connector များ၊ ကြေးနီချောင်းများ၊ connector များ စသည်တို့ အပါအဝင် ယခင် voltage system ဒီဇိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒီဇိုင်းတွင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ဗို့အားတိုးလာခြင်းကြောင့် arc extinguishing အတွက် လိုအပ်ချက်များ ပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဖြစ်ပြီး fuse၊ switch box၊ connector များ စသည်တို့ကဲ့သို့သော ကိရိယာအချို့အတွက် လိုအပ်ချက်များကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကား၏ဒီဇိုင်းအတွက်လည်း သက်ဆိုင်ပြီး နောက်ဆက်တွဲဆောင်းပါးများတွင် ဖော်ပြပါမည်။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း မြင့်မားသောဗို့အား 800V အားသွင်းစနစ်တွင် ပြင်ပတက်ကြွသောအရည်အအေးပေးစနစ်တစ်ခု ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး ရိုးရာလေအအေးပေးစနစ်သည် တက်ကြွသောအအေးပေးစနစ် သို့မဟုတ် တက်ကြွသောအအေးပေးစနစ်ဖြစ်စေ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းယာဉ်အဆုံးသို့ သေနတ်လိုင်းသည်လည်း ယခင်ကထက် ပိုမိုမြင့်မားလာပြီး စနစ်၏ ဤအစိတ်အပိုင်း၏ အပူချိန်ကို စက်ပစ္စည်းအဆင့်နှင့် စနစ်အဆင့်မှ မည်သို့လျှော့ချထိန်းချုပ်ရမည်ဆိုသည်မှာ အနာဂတ်တွင် ကုမ္ပဏီတိုင်း တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပြီး ဖြေရှင်းရမည့်အချက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အပူ၏ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် အားသွင်းလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူသာမက မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းရှိသော ပါဝါကိရိယာများမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူလည်းဖြစ်သောကြောင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် အပူကို မည်သို့ဖယ်ရှားရမည်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် တည်ငြိမ်၊ ထိရောက်ပြီး ဘေးကင်းစွာ လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပြီး ၎င်းသည် ပစ္စည်းများတွင် အောင်မြင်မှုတစ်ခုသာမက အားသွင်းအပူချိန်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထိရောက်စွာ စောင့်ကြည့်ခြင်းကဲ့သို့သော စနစ်တကျ ထောက်လှမ်းခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် အထွက်ဗို့အားမှာDC အားသွင်းတိုင်များဈေးကွက်ထဲမှာ အခြေခံအားဖြင့် 400V ဖြစ်ပြီး 800V ပါဝါဘက်ထရီကို တိုက်ရိုက်အားမသွင်းနိုင်တာကြောင့် 400V ဗို့အားကို 800V အထိမြှင့်တင်ဖို့ နောက်ထပ် DCDC ထုတ်ကုန်တစ်ခု လိုအပ်ပြီး ဘက်ထရီကို အားသွင်းဖို့က ပိုမြင့်တဲ့ ပါဝါနဲ့ မြင့်မားတဲ့ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း လိုအပ်ပါတယ်။ ရိုးရာ IGBT ကို အစားထိုးဖို့ ဆီလီကွန်ကာဗိုက်ဒ်ကို အသုံးပြုတဲ့ မော်ဂျူးကတော့ လက်ရှိ အဓိက ရွေးချယ်မှုပါ။ ဆီလီကွန်ကာဗိုက်ဒ် မော်ဂျူးတွေက အားသွင်းတိုင်တွေရဲ့ အထွက်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုတွေကို လျှော့ချပေးနိုင်ပေမယ့် ကုန်ကျစရိတ်ကလည်း အများကြီးပိုများပြီး EMC အတွက် လိုအပ်ချက်တွေလည်း ပိုများပါတယ်။

အကျဉ်းချုပ်ရရင်။ အခြေခံအားဖြင့် ဗို့အားတိုးလာမှုကို စနစ်အဆင့်နှင့် စက်ပစ္စည်းအဆင့်တွင် တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတွင် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ အားသွင်းကာကွယ်ရေးစနစ် စသည်တို့ ပါဝင်ပြီး စက်ပစ္စည်းအဆင့်တွင် သံလိုက်ကိရိယာအချို့နှင့် ပါဝါကိရိယာများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် ပါဝင်သည်။