အားသွင်းပုံ ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသည် အလွန်ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်ပြီး ပြည်ပအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များသည်လည်း တင်းကျပ်ပါသည်။
• အလယ်အလတ်စီးကြောင်းကဏ္ဍတွင် ကစားသမားများကို အဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစားနှစ်ခုခွဲခြားထားသည်-အားသွင်းတိုင်ပစ္စည်းများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေး။ စက်ပစ္စည်းဘက်တွင်၊ ၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများ ပါဝင်သည်။DC အားသွင်းကိရိယာများ, AC အားသွင်းကိရိယာများနှင့် ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာများ၊ ဘက်ထရီလဲလှယ်ကိရိယာများနှင့် on-board အားသွင်းကိရိယာများကဲ့သို့သော ကိရိယာများ။ တည်ဆောက်ရေးဘက်တွင်၊ ၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် အားသွင်းစခန်း EPC စီမံကိန်းများ ပါဝင်သည်။ အလယ်အလတ်အဆင့်EV အားသွင်းတိုင် ထုတ်လုပ်ခြင်းတရုတ်နိုင်ငံတွင် လက်ရှိလည်ပတ်နေသော ပေးသွင်းသူ ၃၀၀ ကျော်ဖြင့် လုပ်ငန်းသည် အလွန်ယှဉ်ပြိုင်မှုပြင်းထန်သည်။
• ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ တင်ပို့သော အားသွင်းတိုင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် လိုအပ်သည်CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သို့မဟုတ်UL, FCCသို့မဟုတ်ETLအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်။ EU သည် လုပ်ဆောင်ချိန် ပိုတိုသော CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပြီး အမေရိကန်သည် လုပ်ဆောင်ချိန် ပိုရှည်သော UL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။
- လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းတိုင်များEU နိုင်ငံများသို့ တင်ပို့သော ထုတ်ကုန်များသည် LVD + EMC ညွှန်ကြားချက်များအရ CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရရှိရမည်။ ၎င်းသည် EU ဥပဒေအရ မဖြစ်မနေ လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အဓိကအားဖြင့် ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးကို အကဲဖြတ်ပြီး လျှပ်စစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေး အပါအဝင်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းတိုင်များအတွက် LVD ညွှန်ကြားချက် CE စမ်းသပ်မှုတွင် LVD insulation၊ LVD high voltage၊ LVD residual current နှင့် LVD grounding တို့ ပါဝင်သည်။ EMC ညွှန်ကြားချက်တွင် သင့်လျော်သော ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့်အညီ စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ပစ္စည်းကိရိယာများသည် EU ကိုက်ညီမှုကြေငြာချက် EMC ညွှန်ကြားချက် 2014/30/EU နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ဖော်ပြပြီး ပစ္စည်းကိရိယာများသည် EU ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ကြောင်း စာရွက်စာတမ်းများတွင် ဤစံနှုန်းများနှင့် အစီရင်ခံစာနံပါတ်များကို ဖော်ပြခြင်းဖြင့် ပြသရန် လိုအပ်သည်။
- လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းတိုင်များ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ တင်ပို့ရောင်းချသော ပစ္စည်းများအတွက် UL၊ FCC သို့မဟုတ် ETL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။ UL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဆိုသည်မှာ Underwriters Laboratories အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အအာဏာအရှိဆုံးနှင့် အကြီးဆုံး ပုဂ္ဂလိကအဖွဲ့အစည်းဖြစ်ပြီး ဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှုနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်သည်။ UL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်မဟုတ်ဘဲ အဓိကအားဖြင့် ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ပြီး အသိအမှတ်ပြုသည်။ ၎င်း၏အတိုင်းအတာတွင် EMC (လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု) ဝိသေသလက္ခဏာများ မပါဝင်ပါ။ FCC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် မဖြစ်မနေလိုအပ်သော EMC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်တွင် ရောင်းချသော အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ထုတ်ကုန်များသည် FCC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။ ETL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် လိုအပ်သော ဘေးကင်းရေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထုတ်ကုန်သည် အမေရိကန် NRTL နှင့်/သို့မဟုတ် ကနေဒါ SCC မှ အသိအမှတ်ပြုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီး UL သို့မဟုတ် CSA အမှတ်အသားများနှင့် ညီမျှသော တရားဝင်မှုရှိကြောင်း ဖော်ပြသည်။
CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စမ်းသပ်မှုအကြောင်းအရာများလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများ
| အမိန့်များ | စမ်းသပ်ပစ္စည်းများ | စမ်းသပ်အကြောင်းအရာ |
| LVD အမိန့်များ | LVD အပူလျှပ်ကာ | စက်ပစ္စည်းများတွင် လျှပ်စီးကြောင်းယိုစိမ့်မှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားသောစနစ်တွင် လိုအပ်သောလျှပ်ကာစစ်ဆေးမှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ |
| LVD မြင့်မားသောဗို့အား | စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ ရရှိနိုင်သော ပစ္စည်းအားလုံး၏ ခံနိုင်ရည်ကို ပုံမှန်အခြေအနေအောက်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ | |
| LVD လက်ကျန်လက်ရှိ | မြေအောက်လျှပ်စီးကြောင်း မြင့်မားခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် မြေအောက်ကြိုးနှင့် ထိတွေ့ခြင်းကြောင့် ယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။ | |
| LVD ချိတ်ဆက်မှု | PE လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် အသုံးပြုနိုင်သော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအကြား မြေဆီလွှာဆက်လက်တည်တံ့မှုစမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ | |
| EMC အမိန့်များ | EMC စမ်းသပ်ခြင်း | သင့်လျော်သော ဘေးကင်းရေးစမ်းသပ်မှုစံနှုန်းများနှင့်အညီ စမ်းသပ်ခြင်းကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ ပစ္စည်းကိရိယာများသည် EU လိုက်လျောညီထွေမှုကြေငြာချက် EMC ညွှန်ကြားချက် 2014/30/EU နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း ညွှန်ပြနေပြီး၊ ဤစံနှုန်းများနှင့် အစီရင်ခံစာနံပါတ်များကို စာရွက်စာတမ်းများတွင် ဖော်ပြခြင်းဖြင့် ၎င်းကို သရုပ်ပြထားသည်။ |
အမေရိကန်နှင့် မိတ်ဆက်ခြင်းEV အားသွင်းစခန်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ
| အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ | အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အကြောင်းအရာ |
| UL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် | မဖြစ်မနေမဟုတ်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်တွင် အဓိကအားဖြင့် ထုတ်ကုန်ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပေးခြင်းပါဝင်ပြီး၊ မတူညီသောပစ္စည်းများ၊ ကိရိယာတန်ဆာပလာများ၊ ထုတ်ကုန်များ၊ ကိရိယာတန်ဆာပလာများနှင့် အဆောက်အအုံများကြောင့် အသက်နှင့်ပိုင်ဆိုင်မှုအပေါ် အန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် အတိုင်းအတာကို ဆုံးဖြတ်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ |
| FCC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် | EMC မဖြစ်မနေ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အဓိကအားဖြင့် 9K-3000GHz ကြိမ်နှုန်းအပိုင်းအခြားရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ထုတ်ကုန်များကို ပစ်မှတ်ထားပြီး ရေဒီယိုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ဆက်စပ်သော ရေဒီယိုအနှောင့်အယှက်ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ရောင်းချသော အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ထုတ်ကုန်များသည် FCC အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် လိုအပ်ပါသည်။ |
| ETL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် | ETL အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် လိုအပ်သော ဘေးကင်းရေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ETL အမှတ်တံဆိပ်သည် UL သို့မဟုတ် CSA အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ညီမျှသော တရားဝင်မှုရှိသည်ဟု အသိအမှတ်ပြုထားပြီး သက်ဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ |
မော်ဒယ်များစွာ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်း၊ ဝင်ရောက်ရန် အတားအဆီးများစွာ
• ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုနည်းလမ်းများအပေါ် အခြေခံ၍ စီးပွားရေးပုံစံများev အားသွင်းတိုင်ကွန်ရက်အော်ပရေတာများကို အမျိုးအစားသုံးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်- အော်ပရေတာဦးဆောင်မှု၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူဦးဆောင်/ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ပြင်ပအားသွင်းဝန်ဆောင်မှုပလက်ဖောင်းဦးဆောင်မှုတို့ဖြစ်သည်။ အော်ပရေတာဦးဆောင်သော မော်ဒယ်ကို CPO အမျိုးမျိုး (စာချုပ်ပိုင်ရှင်များ) မှ ကိုယ်စားပြုပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပိုင်ဆိုင်မှုများကို လည်ပတ်ခြင်းနှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်များ ပံ့ပိုးပေးခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်သည်။ev အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ။ အော်ပရေတာများကို အစိုးရ/ဓာတ်အားလိုင်းကုမ္ပဏီများ၊ ရေနံဓာတုဗေဒစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများ၊ ယာဉ်မဟာမိတ်များနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲအော်ပရေတာများ အပါအဝင် အဖွဲ့အစည်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအလိုက် ထပ်မံခွဲခြားနိုင်သည်။ Tesla မှ ကိုယ်စားပြုသည့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူဦးဆောင်သော/ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့် မော်ဒယ်သည်အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကားပိုင်ရှင်များထံ။ Chargepoint ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများမှ ကိုယ်စားပြုသည့် ပြင်ပအားသွင်းဝန်ဆောင်မှုပလက်ဖောင်းဦးဆောင်သည့် မော်ဒယ်သည် အသုံးပြုသူများနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုအခြေပြု အားသွင်းအော်ပရေတာများကို ပြင်ပအားသွင်းကွန်ရက်များမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။
• အော်ပရေတာဦးဆောင်သောပုံစံအောက်တွင် အော်ပရေတာသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ တည်ဆောက်မှု၊ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ကို ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ဆောင်သည်အီဗွီ အားသွင်းစခန်းများနှင့် အသုံးပြုသူများအား အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများ ပေးပါသည်။ ဤမော်ဒယ်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်ရှိ အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းအရင်းအမြစ်များကို အလွန်ပေါင်းစပ်ထားပြီး အားသွင်းနည်းပညာ R&D နှင့် စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်မှုတို့တွင် ပူးပေါင်းပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် နေရာများနှင့် စက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် သိသာထင်ရှားသော ကြိုတင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု လိုအပ်ပါသည်။ev အားသွင်းစင်တာ၎င်းသည် ခိုင်မာသောဘဏ္ဍာရေးအရင်းအမြစ်များနှင့် ပြည့်စုံသောလည်ပတ်မှုစွမ်းရည်များလိုအပ်သည့် အရင်းအနှီးများစွာအသုံးပြုသည့်လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ အကျိုးအမြတ်သည် တစ်ဦးချင်းအသုံးပြုမှုနှုန်းပေါ်တွင် မူတည်သည်ev အားသွင်းပေါက်များနှင့် ဝန်ဆောင်ခများ ကောက်ခံခြင်း။
• မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူဦးဆောင်သော လည်ပတ်မှုပုံစံများကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော အားသွင်းစခန်းများနှင့် ပူးပေါင်း၍ အားသွင်းစခန်းတည်ဆောက်ခြင်း။ ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော မော်ဒယ်၏ အမြတ်အစွန်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဈေးနှုန်းကွာခြားချက်နှင့် ဝန်ဆောင်ခများမှသာ ရရှိပြီး ၎င်း၏ဖောက်သည်အခြေခံသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ လက်ရှိဖောက်သည်များအတွက်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ အားသွင်းစခန်းအသုံးပြုမှုနည်းပါးသောကြောင့် အမြတ်အစွန်းရရှိရန် ခက်ခဲစေသည်။ ဤမော်ဒယ်သည် ဖောက်သည်အခြေခံကြီးမားပြီး တည်ငြိမ်သော အဓိကလုပ်ငန်းများရှိသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်။ ပူးပေါင်း၍ အားသွင်းစခန်းတည်ဆောက်ခြင်းပုံစံတွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ... နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြသည်။အားသွင်းအော်ပရေတာများမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူက ဖောက်သည်အခြေခံကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အားသွင်းအော်ပရေတာမှ စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုနှင့် နည်းပညာကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် ဘူတာရုံများတည်ဆောက်ရန်၊ အားလုံးအကျိုးရှိသော အခြေအနေကို ရရှိစေရန်။
• ပြင်ပအားသွင်းဝန်ဆောင်မှုပလက်ဖောင်းပုံစံအရ၊ ဝန်ဆောင်မှုပလက်ဖောင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အားသွင်းစခန်းများ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် တည်ဆောက်မှုတွင် တိုက်ရိုက်ပါဝင်ပတ်သက်ခြင်း မရှိပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းသည် မတူညီသော အားသွင်းအော်ပရေတာများမှ အားသွင်းစခန်းများကို ၎င်း၏ပလက်ဖောင်းသို့ ချိတ်ဆက်ရန် ၎င်း၏ ခိုင်မာသော အရင်းအမြစ်ပေါင်းစပ်စွမ်းရည်များကို အသုံးချသည်။ ကြီးမားသောဒေတာနှင့် အရင်းအမြစ်ပေါင်းစပ်မှုနှင့် ခွဲဝေမှုနည်းပညာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မတူညီသောအော်ပရေတာများမှ အားသွင်းစခန်းများကို ချိတ်ဆက်ပေးပြီး တစ်ဦးချင်းအားသွင်းစခန်းများ၏ အသုံးပြုမှုနှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ “အွန်လိုင်း + အော့ဖ်လိုင်း” ဝန်ဆောင်မှုဆန်းသစ်တီထွင်မှုမှတစ်ဆင့်၊ ၎င်းသည် C-end အသုံးပြုသူများအား အားသွင်းခြင်း၊ ရောင်းချပြီးနောက်ဝန်ဆောင်မှုနှင့် လူနေမှုပုံစံစတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုများအပါအဝင် တစ်နေရာတည်းတွင် အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး အသုံးပြုသူ၏ အားသွင်းအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြင်ပအားသွင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် B-end အော်ပရေတာများအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော အွန်လိုင်းလည်ပတ်မှုဝန်ဆောင်မှုများနှင့် အော့ဖ်လိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပြီး အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေးနှင့် ထိရောက်မှုတိုးတက်စေရန် မြှင့်တင်ပေးသည်။ အမြတ်အစွန်းပုံစံသည် အဓိကအားဖြင့် အားသွင်းအော်ပရေတာများမှ မျှဝေသော ဝန်ဆောင်မှုအခကြေးငွေနှင့် အချို့သောတန်ဖိုးမြှင့်ဝန်ဆောင်မှုအခကြေးငွေများမှ လာပါသည်။
အနာဂတ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများ - လည်ပတ်မှုပုံစံများ၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှု
• Split-type အားသွင်းတိုင်များသည် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာပါသည်ပေါင်းစပ်အားသွင်းစခန်းများ။ တူညီသော အားသွင်းမှု အခြေအနေအတွက်၊လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများမော်ဂျူးများကို ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ပါဝါအသုံးပြုမှုနှင့် လည်ပတ်ချိန်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး စနစ်အသုံးပြုမှုကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးပါသည်။
• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အားသွင်းတိုင်များသည် တစ်ခုတည်းသော အားသွင်းစခန်းများအတွက် ပုံသေပါဝါပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်၊ ကွဲပြားသော အားသွင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန်အတွက် “ပါဝါပေါင်းစပ်မှု + ဒိုင်းနမစ်ခွဲဝေမှု” ကို အားကိုးပါသည်။
• ပေါင်းစပ်ထားသော photovoltaic၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းစနစ်များသည် သက်ရောက်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည်ကြီးမားသော အားသွင်းတိုင်ဒေသတွင်း ဓာတ်အားလိုင်းများတွင် ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု။ အနာဂတ်တွင် ၎င်းတို့သည် “ဓာတ်အားခွဲရုံများ + အားသွင်းစခန်းများ + ဒေတာစင်တာစခန်းများ + DC ဖြန့်ဖြူးရေးစခန်းများ + နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သိုလှောင်စခန်းများ + လောင်စာဖြည့်ခြင်း + ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်ခြင်း + ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်း” တို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဘက်စုံသုံး ရှုပ်ထွေးမှုများဆီသို့ ဦးတည်သော လမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ပြသလာမည်ဖြစ်သည်။ “ဓာတ်အားခွဲရုံများ + အားသွင်းစခန်းများ + ဒေတာစင်တာစခန်းများ + DC ဖြန့်ဖြူးရေးစခန်းများ + နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သိုလှောင်စခန်းများ + လောင်စာဖြည့်ခြင်း + ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်ခြင်း + ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်း” သည် အမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ အမြန်အားသွင်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီစမ်းသပ်ကိရိယာများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် အဆောက်အအုံ။ အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း အသုံးပြုသူများသည် ဘက်ထရီစမ်းသပ်ခြင်း၊ လိုင်စင်ပြားမှတ်မိခြင်း၊ နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းခြင်း/အားကုန်ခြင်း (V2G)နှင့် အားသွင်းစခန်း၏ ကျွန်းစုလည်ပတ်မှု။ ထို့အပြင်၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များသည် ညဘက်တွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် အချိန်မဟုတ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဈေးနှုန်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံးအားသွင်းချိန်များအတွင်း၊ ၎င်းတို့သည် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကိုဖြည့်ဆည်းရန် ဓာတ်အားလိုင်းဓာတ်အားနှင့်အတူ အားသွင်းစခန်းများသို့ ပါဝါထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံးလျှော့ချခြင်းနှင့် ချိုင့်ဝှမ်းဖြည့်တင်းခြင်းတို့ကို ရရှိစေပါသည်။ ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုများအတွင်း၌ပင်၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်သည် အသုံးပြုသူများအား အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အမြတ်အစွန်းပုံစံသုံးမျိုးမှတစ်ဆင့် အားသွင်းအော်ပရေတာများ၏ အကျိုးအမြတ်ကို တိုးတက်စေနိုင်သည်- ထုတ်လုပ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ကိုယ်တိုင်သုံးစွဲခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် ပိုလျှံသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်ခြင်း၊ အမြင့်ဆုံးချိုင့်ဝှမ်းဈေးနှုန်း arbitrage၊ နှင့် စွမ်းရည်အခြေခံလျှပ်စစ်ဓာတ်အားခစီမံခန့်ခွဲမှု။
• V2G အောက်ရှိ အကြီးစားလျှပ်စစ်ယာဉ်များသည် MW မှ GW အထိ ပါဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တစ်နာရီလျှင် စဉ်ဆက်မပြတ်ထုတ်လွှတ်ချိန်နှင့် ဒုတိယအဆင့်တုံ့ပြန်မှုအမြန်နှုန်းဖြင့် စွမ်းအင်အမျိုးအစားနှင့် ပါဝါအမျိုးအစား စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု နှစ်မျိုးလုံး၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကျယ်ပြန့်သော အသုံးချမှု အလားအလာများ ရှိသည်။
ပေါင်းစပ်ထားသော နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းစခန်းများ၏ အားသာချက်များနှင့် စိန်ခေါ်မှုများ
| အားသာချက်များ | ကာဗွန်ကြားနေမှုရရှိရန် အထောက်အကူပြုသည် | ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည်၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်ပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိပါ |
| ဇယားကွက်သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပါ | လက်ရှိတွင် တစ်ခုတည်းသာDC အမြန်အားသွင်းစခန်း60kW ကျော်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထွက်ရှိမှု ရှိပါသည်။ DC အမြန်အားသွင်းစခန်းတစ်ခု၏ လည်ပတ်မှုသည် အိမ်ထောင်စု ၂၀-၃၀ ခန့်၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သုံးစွဲမှုနှင့် ညီမျှပြီး ၎င်းသည် ဓာတ်အားကွန်ရက်အပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပေါင်းစပ်ထားသော photovoltaic-storage-charging station ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်ဘက်ထရီမှ စွမ်းအင်ကို ထုတ်ယူနိုင်သည်။ စွမ်းအင်သိုလှောင်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဓာတ်အားကွန်ရက်အတွက် အမြင့်ဆုံးသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ချိုင့်ဝှမ်းဖြည့်တင်းခြင်းတို့ကို ကူညီပေးသောကြောင့် ဓာတ်အားကွန်ရက်အပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ | |
| ဘက်ထရီသက်တမ်းတန်ဖိုးကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ပါ | သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသော ပါဝါဘက်ထရီများကို photovoltaic သိုလှောင်အားသွင်းစခန်းတွင် စွမ်းအင်သိုလှောင်ဘက်ထရီများအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပြီး အဆင့်လိုက်အသုံးပြုမှုကို ရရှိစေကာ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ယာဉ်ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းပြဿနာကို ထိရောက်စွာ ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ | |
| စိန်ခေါ်မှုများ | ကနဦးတည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း | ကား ၆ စီးဆံ့ အားသွင်းစခန်းအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပြန်ဆပ်ကာလမှာ ၅ နှစ်မှ ၆ နှစ်ခန့်ဖြစ်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ |
| ဘေးကင်းရေးပြဿနာများ | မီးဘေးအန္တရာယ်စသည်တို့။ |
-ပြီးပါပြီ-
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁၆ ရက်
