– သင့်လျှပ်စစ်ကားအတွက် အမြန်အားသွင်းလိုပါက အားသွင်းတိုင်များအတွက် မြင့်မားသောဗို့အား၊ မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းနည်းပညာဖြင့် မှားယွင်းမည်မဟုတ်ပါ။

မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် မြင့်မားသော ဗို့အားနည်းပညာ

အကွာအဝေး တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချခြင်းကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများ ရှိလာပြီး၊ ပထမဆုံးတာဝန်မှာ ပါဝါအဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ရရှိရန် မော်ဂျူးအရွယ်အစားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။အားသွင်းတိုင်အားသွင်းမော်ဂျူး၏ ပါဝါထပ်ဆင့်မှုပေါ်တွင် အဓိကမူတည်ပြီး ထုတ်ကုန်ပမာဏ၊ ကြမ်းပြင်နေရာနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်တို့ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် မော်ဂျူးအရေအတွက်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မဟုတ်တော့ပါ။ ထို့ကြောင့် အပိုပမာဏမထည့်ဘဲ မော်ဂျူးတစ်ခုတည်း၏ ပါဝါကို မည်သို့တိုးမြှင့်ရမည်ဆိုသည်မှာ နည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။အားသွင်း module ထုတ်လုပ်သူများအရေးတကြီး ကျော်လွှားဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

DC အားသွင်းကိရိယာများမြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် မြင့်မားသော ဗို့အားနည်းပညာမှတစ်ဆင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော မြန်ဆန်သော အားသွင်းစွမ်းရည်ကို ရရှိစေသည်။ ဗို့အားနှင့် ပါဝါ တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာခြင်းနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် အားသွင်းမော်ဂျူး၏ တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှု၊ ထိရောက်သော အပူပျံ့နှံ့မှုနှင့် ပြောင်းလဲခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အားသွင်းမော်ဂျူး ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို သံသယဖြစ်စရာမလိုဘဲ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

ဈေးကွက်ဝယ်လိုအားမြင့်မားသော မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစနစ်အတွက် အားသွင်းမော်ဂျူးထုတ်လုပ်သူများသည် အခြေခံနည်းပညာကို အဆက်မပြတ်တီထွင်ဆန်းသစ်ပြီး အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အဓိကနည်းပညာအတားအဆီးများကို တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အနာဂတ်ဈေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သောဈေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုတွင် အနိုင်မရနိုင်စေရန် အဓိကနည်းပညာကို ကျွမ်းကျင်စွာအသုံးချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၁) လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားသောလမ်းကြောင်း- မြှင့်တင်မှုအဆင့်နိမ့်ပြီး အပူစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် လိုအပ်ချက်များမြင့်မားသည်။ Joule ၏ဥပဒေ (ပုံသေနည်း Q=I2Rt) အရ၊ လျှပ်စီးကြောင်းတိုးလာခြင်းသည် အားသွင်းနေစဉ် အပူကို သိသိသာသာတိုးစေပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုအတွက် လိုအပ်ချက်မြင့်မားသည်၊ ဥပမာ Tesla ၏ လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်မားသော အမြန်အားသွင်းဖြေရှင်းချက်ကဲ့သို့၊ ၎င်း၏ V3 supercharging pile သည် 600A ထက်ပိုသော အမြင့်ဆုံးအလုပ်လုပ်သော လျှပ်စီးကြောင်းရှိပြီး၊ ၎င်းသည် ဝါယာကြိုးထူသော harness လိုအပ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အပူပျံ့နှံ့မှုနည်းပညာအတွက် လိုအပ်ချက်မြင့်မားပြီး 5%-27% SOC တွင် အများဆုံးအားသွင်းစွမ်းအား 250kW သာရရှိနိုင်ပြီး ထိရောက်သောအားသွင်းမှုကို အပြည့်အဝမလွှမ်းခြုံထားပါ။ လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းကားထုတ်လုပ်သူများသည် အပူပျံ့နှံ့မှုအစီအစဉ်တွင် သိသာထင်ရှားသော စိတ်ကြိုက်ပြောင်းလဲမှုများ မပြုလုပ်ရသေးပါ။မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအားသွင်းတိုင်များကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော စနစ်များအပေါ် အလွန်အမင်း မှီခိုနေရသဖြင့် မြှင့်တင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်မားလာပါသည်။

၂) မြင့်မားသောဗို့အားလမ်းကြောင်း- ၎င်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ အသုံးများသော မုဒ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုလျှော့ချခြင်း၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းတိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်း၊ အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းနှင့် နေရာချွေတာခြင်းတို့၏ အားသာချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် ဆီလီကွန်အခြေခံ IGBT ပါဝါစက်ပစ္စည်းများ၏ ခံနိုင်ရည်ဗို့အားစွမ်းရည်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ကားကုမ္ပဏီများ အသုံးများသော မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းဖြေရှင်းချက်မှာ 400V မြင့်မားသောဗို့အားပလက်ဖောင်းဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ 250A လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် 100kW အားသွင်းစွမ်းအားကို ရရှိနိုင်ပါသည် (100kW ပါဝါကို 10 မိနစ်ကြာ 100 ကီလိုမီတာခန့် အားသွင်းနိုင်သည်)။ Porsche ၏ 800V မြင့်မားသောဗို့အားပလက်ဖောင်း (300KW ပါဝါရရှိပြီး မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးကြိုးကို ထက်ဝက်လျှော့ချခြင်း) ကို စတင်မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းက အဓိကကားကုမ္ပဏီများသည် 800V မြင့်မားသောဗို့အားပလက်ဖောင်းကို သုတေသနပြုပြီး ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန် စတင်ခဲ့ကြသည်။ 400V ပလက်ဖောင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 800V ဗို့အားပလက်ဖောင်းတွင် လည်ပတ်မှုလျှပ်စီးကြောင်း သေးငယ်သောကြောင့် ဝါယာကြိုးကြိုး၏ ပမာဏကို သက်သာစေပြီး ဆားကစ်၏ အတွင်းပိုင်းခုခံမှုဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး ပါဝါသိပ်သည်းဆနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို ဖုံးကွယ်ထားမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

လက်ရှိတွင်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အဓိက 40kW မော်ဂျူး၏ စဉ်ဆက်မပြတ်ပါဝါထွက်ရှိမှုဗို့အားအပိုင်းအခြားမှာ 300Vdc ~ 1000Vdc ဖြစ်ပြီး၊ လက်ရှိ 400V ပလက်ဖောင်းခရီးသည်တင်ကားများ၊ 750V ဘတ်စ်ကားများနှင့် အနာဂတ် 800V-1000V ဗို့အားမြင့်ပလက်ဖောင်းယာဉ်များ၏ အားသွင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ Infineon၊ Telai နှင့် Shenghong တို့၏ 40kW မော်ဂျူး၏ ထွက်ရှိမှုဗို့အားအပိုင်းအခြားသည် ဗို့အားနိမ့်ယာဉ်များ၏ အားသွင်းလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် 50Vdc ~ 1000Vdc အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ မော်ဂျူး၏ အလုံးစုံအလုပ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ 40kW မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်မော်ဂျူးများသည်BeiHai ပါဝါSIC ပါဝါကိရိယာများကို အသုံးပြုပြီး အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုသည် 97% အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး ၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းပျမ်းမျှထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်။