စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ပိုင်ရှင်အသစ်များ ကြည့်ရှုလိုက်ပါ။ အားသွင်းပုံများအကြောင်း အသေးစိတ်ရှင်းလင်းချက်

1. အားသွင်းပုံများကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

မတူညီသော ပါဝါထောက်ပံ့မှုနည်းလမ်းများအရ ၎င်းအား AC အားသွင်းပိုက်များနှင့် DC အားသွင်းပုံများဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။

AC အားသွင်းကြိုးများယေဘုယျအားဖြင့် သေးငယ်သော လက်ရှိ၊ သေးငယ်သော pile body နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော တပ်ဆင်မှုများ၊

ဟိDC အားသွင်းပုံယေဘူယျအားဖြင့် ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခု၊ အချိန်တိုအတွင်း ပိုမိုကြီးမားသော အားသွင်းစွမ်းရည်၊ ပိုကြီးသော pile body နှင့် ကြီးမားသော နေရာယူမှု (heat dissipation) တို့ဖြစ်သည်။

မတူညီသော တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းများအရ ၎င်းအား ဒေါင်လိုက်အားသွင်းပိုက်များနှင့် နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်းပုံများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။

ဟိဒေါင်လိုက် အားသွင်းပုံနံရံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ ပြင်ပကားပါကင်နေရာများနှင့် လူနေအိမ်ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။နံရံကပ်အားသွင်းစခန်းများတစ်ဖက်တွင်၊ နံရံဖြင့် ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မိုးလုံလေလုံနှင့် မြေအောက်ကားပါကင်နေရာများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

မတူညီသော တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများအရ ၎င်းကို အများသူငှာ အားသွင်းပုံများနှင့် ကိုယ်တိုင်သုံးအားသွင်းပုံများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။

အများသူငှာ အားသွင်းရုံများအများသူငှာ ကားရပ်နားရန်နေရာများနှင့် ပေါင်းစပ်တည်ဆောက်ထားသော အားသွင်းပုံများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။အများသူငှာ အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများလူမှုရေးယာဉ်များအတွက်။

အားသွင်းကြိုးများကို ကိုယ်တိုင်အသုံးပြုပါ။သီးသန့်အသုံးပြုသူများအတွက် အားသွင်းရန်အတွက် ကိုယ်ပိုင်ကားရပ်နားရန်နေရာများတွင် တည်ဆောက်ထားသော အားသွင်းပုံများ။လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများယေဘုယျအားဖြင့် ကားပါကင်နေရာများ ဆောက်လုပ်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်းပုံ၏ အကာအကွယ်အဆင့်သည် IP54 ထက် မနိမ့်သင့်ပါ။

မတူညီသော အားသွင်းမျက်နှာပြင်များအရ၊ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် တစ်ပုံနှင့်တစ်ပုံ၊ အားသွင်းမှုများစွာကို တစ်ပုံအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။

One pile and one charge ဆိုသည်မှာ aev အားသွင်းကိရိယာအားသွင်းစနစ်တစ်ခုသာရှိသည်။ လက်ရှိတွင် စျေးကွက်တွင် အားသွင်းကြိုးများသည် အဓိကအားဖြင့် တစ်ပုံနှင့်တစ်ပုံ အားသွင်းကြသည်။

အစုလိုက် ကောက်ခံမှု အများအပြား၏ တစ်ပုံတစ်ပုံ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အုပ်စုလိုက် ကောက်ခံမှုများကို ရည်ညွှန်းသည်။အားသွင်းပုံအားသွင်းစနစ်များစွာဖြင့်။ ဘုရားလောင်း ကဲ့သို့သော ကြီးမားသော ကားပါကင် တွင် အုပ်စုလိုက်ev အားသွင်းစခန်းအားသွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးရုံသာမက လုပ်အားခကိုလည်း သက်သာစေသည့် လျှပ်စစ်ကားများစွာကို တစ်ပြိုင်နက် အားသွင်းနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

2. အားသွင်းပုံအားသွင်းနည်း

အားသွင်းနှေးခြင်း။

နှေးကွေးသော အားသွင်းခြင်းသည် ပိုမိုအသုံးများသော အားသွင်းနည်းလမ်းဖြစ်သည်။စွမ်းအင်သစ် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပုံ၊ ၎င်းသည် on-board charger နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အဓိကအားဖြင့် ပါဝါနည်းသော လျှို့ဝှက်လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းသို့ ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်ပြီး၊ အားသွင်းပါဝါသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 3kW သို့မဟုတ် 7kW ဖြစ်သည်၊ အကြောင်းရင်းမှာ ပါဝါဘက်ထရီအား DC ဖြင့်သာ အားသွင်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် နှေးကွေးသော အားသွင်းစနစ်၏ မျက်နှာပြင်စွမ်းအင်သစ် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပုံယေဘူယျအားဖြင့် 7 ပေါက်ရှိသည်။

အမြန်အားသွင်းခြင်း။

အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် လူတို့နှစ်သက်သော အားသွင်းနည်းဖြစ်ပြီး အချိန်ကုန်သက်သာသည်။DC အမြန်အားသွင်းစနစ်AC-DC converter ကို စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းအစုနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်၊ev အားသွင်းသေနတ်high-power direct current ဖြစ်လာသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်တာဖေ့စ်၏အားသွင်းလက်ရှိသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အလွန်ကြီးမားသည်၊ ဘက်ထရီဆဲလ်သည် အနှေးအားသွင်းသည်ထက် များစွာပိုထူပြီး၊ ဆဲလ်အတွင်းရှိ အပေါက်အရေအတွက်လည်း ပိုများပါသည်။ အမြန်အားသွင်းစနစ်၏မျက်နှာပြင်စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းအသစ်ယေဘုယျအားဖြင့် 9 ပေါက်ရှိသည်။

ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း။

တရားဝင်အားဖြင့်၊ စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။စွမ်းအားမြင့် အားသွင်းခြင်း။ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီများအတွက် စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်ပေးသည့် နည်းလမ်း။ စမတ်ဖုန်းများအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းကဲ့သို့ပင်၊ အားသွင်းကြိုးကို မချိတ်ဆက်ဘဲ ကြိုးမဲ့အားသွင်းဘောင်ပေါ်တွင် ထားခြင်းဖြင့် သင့်ဖုန်း၏ဘက်ထရီကို အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် နည်းစနစ်ပိုင်းအရ လည်းကောင်း ၊လျှပ်စစ်ကားများကို ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း။အဓိကအားဖြင့် လေးမျိုးခွဲခြားထားပါသည်- လျှပ်စစ်သံလိုက်လျှပ်ကူးမှု၊ သံလိုက်စက်ကွင်းပဲ့တင်ထပ်မှု၊ လျှပ်စစ်စက်ကွင်းချိတ်ဆက်မှုနှင့် ရေဒီယိုလှိုင်းများ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လျှပ်စစ်စက်ကွင်းနှင့် ရေဒီယိုလှိုင်းများ၏ သေးငယ်သော သွယ်တန်းမှုစွမ်းအားကြောင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းနှင့် သံလိုက်စက်ကွင်းပဲ့တင်ထပ်ခြင်းကို အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။

အထက်ပါ အားသွင်းနည်းလမ်းသုံးမျိုးအပြင် လျှပ်စစ်ကားများကို ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းဖြင့်လည်း အားပြန်ဖြည့်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း အားသွင်းမြန်ခြင်းနှင့် နှေးကွေးခြင်း၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းနည်းပညာကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုခြင်းမရှိသေးပါ။