စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ ကြည့်ရှုလိုက်ပါ။ အားသွင်းတိုင်များ၏ အခြေခံဗဟုသုတကို အသေးစိတ်ရှင်းပြချက်

၁။ အားသွင်းတိုင်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း

ပါဝါထောက်ပံ့မှုနည်းလမ်းအမျိုးမျိုးအရ AC အားသွင်းတိုင်များနှင့် DC အားသွင်းတိုင်များအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။

AC အားသွင်းတိုင်များယေဘုယျအားဖြင့် လျှပ်စီးကြောင်းသေးငယ်ခြင်း၊ pile ကိုယ်ထည်သေးငယ်ခြင်းနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်တပ်ဆင်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

ထိုDC အားသွင်းတိုင်ယေဘုယျအားဖြင့် လျှပ်စီးကြောင်းကြီးတစ်ခု၊ အချိန်တိုအတွင်း အားသွင်းစွမ်းရည်ကြီးတစ်ခု၊ အပုံလိုက်ပုံသဏ္ဍာန်ကြီးတစ်ခု နှင့် အပူပျံ့နှံ့မှုကြီးတစ်ခု ဖြစ်သည်။

တပ်ဆင်နည်းအမျိုးမျိုးအရ၊ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် ဒေါင်လိုက်အားသွင်းတိုင်များနှင့် နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်းတိုင်များအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။

ထိုဒေါင်လိုက်အားသွင်းတိုင်နံရံနှင့် ကပ်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အပြင်ဘက် ကားပါကင်နေရာများနှင့် လူနေအိမ်ကားပါကင်နေရာများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်းစခန်းများအခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၊ နံရံဖြင့် တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အိမ်တွင်းနှင့် မြေအောက်ကားပါကင်နေရာများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

တပ်ဆင်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအရ၊ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များနှင့် ကိုယ်တိုင်အသုံးပြု အားသွင်းတိုင်များအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။

အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစခန်းများအများပြည်သူသုံး ကားပါကင်များတွင် ကားပါကင်နေရာများနှင့် ပေါင်းစပ်၍ အားသွင်းတိုင်များ တည်ဆောက်နေကြသည်အများပြည်သူအားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများလူမှုရေးယာဉ်များအတွက်။

ကိုယ်တိုင်သုံး အားသွင်းတိုင်များကိုယ်ပိုင်ကားပါကင်များတွင် ပုဂ္ဂလိကအသုံးပြုသူများအတွက် အားသွင်းပေးနိုင်ရန် တည်ဆောက်ထားသော အားသွင်းတိုင်များ ရှိပါသည်။လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများယေဘုယျအားဖြင့် ကားရပ်နားရာနေရာများ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်းတိုင်၏ ကာကွယ်မှုအဆင့်သည် IP54 ထက် မနိမ့်သင့်ပါ။

အားသွင်းမျက်နှာပြင်အမျိုးမျိုးအရ၊ ၎င်းကို အဓိကအားဖြင့် တစ်ပုံနှင့် အားတစ်ခုနှင့် အားများစွာပါဝင်သော တစ်ပုံအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။

တစ်ပုံနှင့် တစ်အားသွင်းဆိုသည်မှာအီလက်ထရွန်းနစ် အားသွင်းကိရိယာအားသွင်း interface တစ်ခုသာရှိသည်။ လက်ရှိတွင် ဈေးကွက်ရှိ အားသွင်းပုံများသည် အဓိကအားဖြင့် တစ်ပုံနှင့် အားတစ်ခုသာဖြစ်သည်။

အားသွင်းများစွာပါဝင်သော အစုအဝေးတစ်ခု၊ ဆိုလိုသည်မှာ အုပ်စုလိုက်အားသွင်းမှုများသည် တစ်ဦးကို ရည်ညွှန်းသည်။အားသွင်းတိုင်အားသွင်း interface များစွာပါရှိသည်။ ဘတ်စ်ကားရပ်နားရာနေရာကဲ့သို့သော ကားရပ်နားရာနေရာကြီးတစ်ခုတွင် အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့အီဗိုလ်အားသွင်းစခန်းလျှပ်စစ်ကားများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းရန်အတွက် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် အားသွင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြန်ဆန်စေရုံသာမက အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်း သက်သာစေပါသည်။

၂။ အားသွင်းပုံ၏ အားသွင်းနည်းလမ်း

အားသွင်းနှေးခြင်း

နှေးကွေးစွာအားသွင်းခြင်းသည် အသုံးများသော အားသွင်းနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊အသစ်ထွက် စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ကား အားသွင်းတိုင်၎င်းကို on-board charger နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အဓိကအားဖြင့် low power alternating current ကို direct current အဖြစ်ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်ပြီး AC-DC ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်ပြီး အားသွင်းပါဝါမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 3kW သို့မဟုတ် 7kW ဖြစ်သည်၊ အကြောင်းရင်းမှာ power battery ကို DC ဖြင့်သာ အားသွင်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အားသွင်းမှုနှေးကွေးသော interface သည်အသစ်ထွက် စွမ်းအင်လျှပ်စစ်ကား အားသွင်းတိုင်ယေဘုယျအားဖြင့် အပေါက် ၇ ပေါက် ရှိသည်။

အမြန်အားသွင်းခြင်း

အမြန်အားသွင်းစနစ်က လူတွေ အားသွင်းရတာ နှစ်သက်ကြတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခုပါ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ အချိန်ကုန်သက်သာစေလို့ပါ။DC အမြန်အားသွင်းခြင်းAC-DC converter ကို စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ အားသွင်းပုံနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းမှ ထွက်ရှိလာသော outputအီဗိုလ်အားသွင်းသေနတ်မြင့်မားသောပါဝါတိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်လာသည်။ ထို့အပြင်၊ interface ၏အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့်အလွန်ကြီးမားပြီးဘက်ထရီဆဲလ်သည်နှေးကွေးသောအားသွင်းမှုထက်များစွာထူပြီးဆဲလ်ရှိအပေါက်အရေအတွက်လည်းများစွာပိုများသည်။ ၏အမြန်အားသွင်းမျက်နှာပြင်အသစ်ထွက် စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကား အားသွင်းစခန်းယေဘုယျအားဖြင့် အပေါက် ၉ ပေါက်ရှိသည်။

ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း

တရားဝင်အားဖြင့်၊ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းသည်မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းခြင်းဗို့အားမြင့် ဘက်ထရီများအတွက် စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးသည့် နည်းလမ်း။ စမတ်ဖုန်းများအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနှင့် ဆင်တူသည်မှာ သင့်ဖုန်း၏ ဘက်ထရီကို ကြိုးမဲ့အားသွင်းပြားပေါ်တွင်တင်ပြီး အားသွင်းကြိုးကို မချိတ်ဆက်ဘဲ အားသွင်းနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် နည်းပညာဆိုင်ရာနည်းလမ်းများလျှပ်စစ်ကားများ၏ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း၎င်းတို့ကို အဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစားလေးမျိုးခွဲခြားထားသည်- လျှပ်စစ်သံလိုက် induction၊ သံလိုက်စက်ကွင်း resonance၊ လျှပ်စစ်စက်ကွင်း coupling နှင့် ရေဒီယိုလှိုင်းများ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လျှပ်စစ်စက်ကွင်း coupling နှင့် ရေဒီယိုလှိုင်းများ၏ transmission power နည်းပါးသောကြောင့်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် induction နှင့် သံလိုက်စက်ကွင်း resonance တို့ကို လက်ရှိတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ အားသွင်းနည်းလမ်းသုံးမျိုးအပြင်၊ လျှပ်စစ်ကားများကို ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းဖြင့်လည်း ပြန်လည်အားဖြည့်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် မြန်ဆန်သောနှင့် နှေးကွေးသော အားသွင်းခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းနှင့် ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းနည်းပညာများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးမပြုကြသေးပါ။