ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကား (EV) လက်ခံအသုံးပြုမှု မြန်ဆန်လာသည်နှင့်အမျှ (၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ရောင်းအား ၁၇.၁ သန်းကျော်နှင့် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ၂၁ သန်းရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်) ခိုင်မာသော လိုအပ်ချက်သည်EV အားသွင်းခြင်း အခြေခံအဆောက်အအုံမကြုံစဖူး အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ဤတိုးတက်မှုသည် စီးပွားရေး မတည်ငြိမ်မှု၊ ကုန်သွယ်ရေးတင်းမာမှုများနှင့် နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ၏ နောက်ခံတွင် ပေါ်ပေါက်လာပြီး ယှဉ်ပြိုင်မှု ရှုခင်းကို ပြန်လည်ပုံဖော်ပေးသည်အားသွင်းစခန်း ပံ့ပိုးပေးသူများ. ၁။ ဈေးကွက်တိုးတက်မှုနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ်များ EV အားသွင်းကိရိယာများဈေးကွက်သည် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းကိရိယာများ ဖြန့်ကျက်မှုနှင့် အစိုးရ၏ လှုံ့ဆော်မှုများကြောင့် ၂၀၃၂ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၅၆.၁ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိပြီး ၂၆.၈% CAGR ဖြင့် တိုးတက်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ အဓိက ဒေသတွင်း ထိုးထွင်းသိမြင်မှုများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
- မြောက်အမေရိက:၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစခန်း ၂၀၇,၀၀၀ ကျော်ကို အခြေခံအဆောက်အအုံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် အလုပ်အကိုင်များအက်ဥပဒေ (IIJA) အရ ဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေ ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ သို့သော် မကြာသေးမီက ထရမ့်ခေတ် အခွန်တိုးမြှင့်မှုများ (ဥပမာ- တရုတ် EV အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် ၈၄%) သည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်တည်ငြိမ်မှုကို ခြိမ်းခြောက်နေသည်။
- ဥရောပ:၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစက် ၅၀၀,၀၀၀ ကို ပစ်မှတ်ထားပြီး အဓိကထား လုပ်ဆောင်သွားမည်။DC အမြန်အားသွင်းခြင်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတစ်လျှောက်။ အများပြည်သူဆိုင်ရာစီမံကိန်းများအတွက် EU ၏ ပြည်တွင်းပါဝင်မှု ၆၀% စည်းမျဉ်းသည် နိုင်ငံခြားပေးသွင်းသူများအား ထုတ်လုပ်မှုကို ဒေသတွင်းတွင် ထုတ်လုပ်ရန် ဖိအားပေးသည်။
- အာရှ-ပစိဖိတ်:ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အားသွင်းစခန်းများ၏ ၅၀% ကို ပိုင်ဆိုင်ထားသော တရုတ်နိုင်ငံက လွှမ်းမိုးထားသည်။ အိန္ဒိယနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံကဲ့သို့သော ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များသည် ပြင်းထန်သော EV မူဝါဒများကို လက်ခံကျင့်သုံးနေပြီး ထိုင်းနိုင်ငံသည် ဒေသတွင်း EV ထုတ်လုပ်မှုဗဟိုချက်ဖြစ်လာရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။
၂။ နည်းပညာတိုးတက်မှုများက চাহিদာကို မောင်းနှင်သည် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းခြင်း (HPC) နှင့် စမတ်စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုတို့သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ကို တော်လှန်ပြောင်းလဲစေလျက်ရှိသည်-
- 800V ပလက်ဖောင်းများ:Porsche နှင့် BYD ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများမှ ဖွင့်ထားသော အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းခြင်း (၁၅ မိနစ်အတွင်း ၈၀%) သည် အဓိကကျလာသဖြင့် 150-350kW DC အားသွင်းကိရိယာများ လိုအပ်လာပါသည်။
- V2G ပေါင်းစည်းမှု-နှစ်လမ်းသွား အားသွင်းစနစ်များသည် EV များအား လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းများကို တည်ငြိမ်စေပြီး နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် သိုလှောင်မှုဖြေရှင်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေပါသည်။ Tesla ၏ NACS စံနှုန်းနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ GB/T တို့သည် အပြန်အလှန်လည်ပတ်နိုင်မှု ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို ဦးဆောင်လျက်ရှိသည်။
- ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း-ထွန်းသစ်စ inductive နည်းပညာသည် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်စုများအတွက် ရေပန်းစားလာနေပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်များတွင် ရပ်တန့်ချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။
၃။ စီးပွားရေးဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများနှင့် မဟာဗျူဟာမြောက်တုံ့ပြန်မှုများ ကုန်သွယ်ရေးအတားအဆီးများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဖိအားများ-
- အခွန်ဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများ-တရုတ် EV အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် အမေရိကန်၏ အခွန်ကောက်ခံမှု (၈၄% အထိ) နှင့် EU ဒေသအလိုက် ပြဋ္ဌာန်းချက်များသည် ထုတ်လုပ်သူများအား ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ကွဲပြားစေရန် ဖိအားပေးနေသည်။ ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများBeiHai ပါဝါအုပ်စုသည် အခွန်များကို ရှောင်ကွင်းရန်အတွက် မက္ကဆီကိုနှင့် အရှေ့တောင်အာရှတွင် တပ်ဆင်စက်ရုံများ တည်ထောင်လျက်ရှိသည်။
- ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချမှုများ-လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဈေးနှုန်းများသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ၂၀% ကျဆင်းပြီး တစ်ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် ဒေါ်လာ ၁၁၅ အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး EV ကုန်ကျစရိတ်များကို လျော့ကျစေသော်လည်း အားသွင်းကိရိယာ ပေးသွင်းသူများအကြား ဈေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်မှုကို ပိုမိုပြင်းထန်စေခဲ့သည်။
စီးပွားဖြစ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးတွင် အခွင့်အလမ်းများ-
- နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှု-၂၀၃၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ဈေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော လျှပ်စစ်ဗင်ကားများသည် တိုးချဲ့နိုင်သော DC အမြန်အားသွင်းဂိုဒေါင်များ လိုအပ်ပါသည်။
- အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး-အော်စလိုကဲ့သို့သော မြို့ကြီးများ (၈၈.၉% EV လက်ခံအသုံးပြုမှု) နှင့် သုညထုတ်လွှတ်ဇုန်များ (ZEZs) အတွက် အမိန့်များသည် မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆရှိသော မြို့ပြအားသွင်းကွန်ရက်များအတွက် ဝယ်လိုအားကို မောင်းနှင်နေပါသည်။
၄။ စက်မှုလုပ်ငန်းကစားသမားများအတွက် မဟာဗျူဟာမြောက် မဖြစ်မနေလုပ်ဆောင်ရမည့်အချက်များ ဤရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်အတွက် အကျိုးတူပါဝင်သူများသည် အောက်ပါတို့ကို ဦးစားပေးရမည်-
- ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်မှု-အကြောင်းအရာစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန်နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်သူများ (ဥပမာ Tesla ၏ EU gigafactories) နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း။
- ဘက်စုံစံ လိုက်ဖက်ညီမှု-အားသွင်းကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း တီထွင်ခြင်းCCS1၊ CCS2၊ GB/T နှင့် NACSကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်။
- Grid ခံနိုင်ရည်ရှိမှု-ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချရန်အတွက် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး စခန်းများနှင့် ဝန်အားချိန်ခွင်လျှာညှိသည့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်း။
ရှေ့လမ်း ပထဝီနိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အခက်အခဲများ ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း EV အားသွင်းကဏ္ဍသည် စွမ်းအင်အသွင်ကူးပြောင်းမှု၏ အဓိကအချက်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ၂၀၂၅-၂၀၃၀ အတွက် အရေးကြီးသော ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှစ်ခုကို လေ့လာသုံးသပ်သူများက မီးမောင်းထိုးပြကြသည်-
- ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များ-အာဖရိကနှင့် လက်တင်အမေရိကတွင် EV အသုံးပြုမှုနှုန်း နှစ်စဉ် ၂၅% တိုးတက်မှုနှင့်အတူ တတ်နိုင်သော ဈေးနှုန်းဖြင့် EV အသုံးပြုမှု လိုအပ်သဖြင့် အသုံးမပြုရသေးသော အလားအလာများ ရှိနေသည်။AC နှင့် မိုဘိုင်းအားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ.
- မူဝါဒမသေချာမှု-အမေရိကန်ရွေးကောက်ပွဲများနှင့် EU ကုန်သွယ်ရေးညှိနှိုင်းမှုများသည် ထောက်ပံ့ငွေအခင်းအကျင်းများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်ပြီး ထုတ်လုပ်သူများထံမှ လျင်မြန်ဖျတ်လတ်မှုကို တောင်းဆိုနိုင်သည်။
နိဂုံးချုပ်EV အားသွင်းလုပ်ငန်းသည် လမ်းဆုံလမ်းခွတွင် ရပ်တည်နေသည်- နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများနှင့် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု ရည်မှန်းချက်များသည် တိုးတက်မှုကို မောင်းနှင်ပေးပြီး၊ အခွန်အခများနှင့် အပိုင်းပိုင်းကွဲနေသော စံနှုန်းများသည် မဟာဗျူဟာမြောက် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို တောင်းဆိုသည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု၊ ဒေသအလိုက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်မှုနှင့် စမတ်ကျသော အခြေခံအဆောက်အအုံများကို လက်ခံကျင့်သုံးသော ကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး အနာဂတ်ဆီသို့ အားသွင်းမှုကို ဦးဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ဤပြောင်းလဲနေသော ရှုခင်းကို လမ်းညွှန်ရန် စိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းချက်များအတွက်၊ [ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ] ယနေ့။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁၈ ရက်
