ခြောက်သွေ့သောပစ္စည်းများနှင့်ပြည့်နေသော ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တည်းတွင် စွမ်းအင်အားသွင်းစခန်းအသစ်ကို ဖတ်ရှုလိုက်ပါ။

၁။ အားသွင်းတိုင်အမျိုးအစားများ

1. အားသွင်းနှုန်းဖြင့် ပိုင်းခြားပါ

DC အမြန်အားသွင်းခြင်း-DC အမြန်အားသွင်းခြင်းလျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘက်ထရီကို တိုက်ရိုက်အားသွင်းနိုင်ပြီး အားသွင်းစွမ်းအားမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုကြီးမားပြီး အသုံးများသော အားသွင်းစွမ်းအားများမှာ 40kW၊ 60kW၊ 80kw၊ 120kW၊ 180kW သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ပင် မြင့်မားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကီလိုမီတာ ၄၀၀ အကွာအဝေးရှိသော လျှပ်စစ်ကားသည် မိနစ် ၃၀ ခန့်အတွင်း ဘက်ထရီသက်တမ်း ၂၀၀ ကီလိုမီတာခန့်ကို အားဖြည့်ပေးနိုင်ပါသည်။DC အမြန်အားသွင်းစခန်း၎င်းသည် အားသွင်းချိန်ကို များစွာသက်သာစေပြီး အဝေးပြေးမောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အမြန်စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

AC နှေးကွေးစွာ အားသွင်းခြင်း-AC အားသွင်းမှုနှေးကွေးခြင်းAC ပါဝါကို on-board charger မှတစ်ဆင့် DC ပါဝါအဖြစ်ပြောင်းလဲပြီးနောက် ဘက်ထရီကို အားသွင်းရန်ဖြစ်ပြီး ပါဝါမှာ အတော်လေးနည်းပါးပြီး အသုံးများသော ပါဝါများမှာ 3.5kW၊ 7kW၊ 11kw စသည်ဖြင့်ဖြစ်သည်။၇ ကီလိုဝပ်နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်းတိုင်ဥပမာအားဖြင့် 50 kWh လျှပ်စစ်ကားကို အားအပြည့်သွင်းရန် ၇ နာရီမှ ၈ နာရီခန့်ကြာပါသည်။ အားသွင်းနှုန်းနှေးကွေးသော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ညဘက်တွင် ကားရပ်သည့်အခါ အားသွင်းရန် သင့်လျော်ပါသည်။

2. တပ်ဆင်မှုအနေအထားအရ

အများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ: များသောအားဖြင့် အများပြည်သူသုံး ကားရပ်နားရာနေရာများနှင့် လူမှုရေးယာဉ်များအတွက် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများကဲ့သို့သော အများပြည်သူသုံးနေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ အားသာချက်မှာအများပြည်သူသုံး အားသွင်းတိုင်များ၎င်းတို့တွင် ကျယ်ပြန့်သော လွှမ်းခြုံမှုရှိပြီး နေရာအမျိုးမျိုး၏ အားသွင်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော်လည်း အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းရနိုင်ပါသည်။

သီးသန့်အားသွင်းတိုင်များ: ယေဘုယျအားဖြင့် ကိုယ်ပိုင်ကားပါကင်နေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင်အသုံးပြုရန်အတွက်သာဖြစ်ပြီး လျှို့ဝှက်မှုနှင့် အဆင်ပြေမှုမြင့်မားသည်။ သို့သော် တပ်ဆင်မှုသီးသန့်အားသွင်းတိုင်များပုံသေကားပါကင်ရှိခြင်းနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုသဘောတူညီချက်လိုအပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြေအနေအချို့ လိုအပ်သည်။

၂။ အားသွင်းပုံ၏ အားသွင်းမှုနိယာမ

၁။ AC အားသွင်းတိုင်- TheAC EV အားသွင်းကိရိယာဘက်ထရီကိုယ်တိုင်က တိုက်ရိုက်အားမသွင်းဘဲ မိန်းပါဝါကို လျှပ်စစ်နဲ့ ချိတ်ဆက်ပေးပါတယ်EV အားသွင်းတိုင်ကြိုးမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်ကား၏ on-board charger သို့ ပေးပို့ပြီးနောက် AC ပါဝါကို DC ပါဝါအဖြစ် ပြောင်းလဲပြီး ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) ၏ ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းကို စီမံခန့်ခွဲသည်။