အားသွင်းပုံများ၏ "အအေးခံသောစူပါအားသွင်းနည်းပညာ" သည် မည်သို့သော "အနက်ရောင်နည်းပညာ" သည် အဘယ်နည်း။ အားလုံးကို ဆောင်းပါးတစ်ခုတွင် ရယူလိုက်ပါ။

- "5 မိနစ်အားသွင်းခြင်း၊ 300 ကီလိုမီတာအကွာအဝေး" သည်လျှပ်စစ်ကားများ၏နယ်ပယ်တွင်အမှန်တကယ်ဖြစ်လာသည်။

“၅ မိနစ်အားသွင်း၊ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှု ၂ နာရီ” ဟူသော မိုဘိုင်းဖုန်းလုပ်ငန်းတွင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ကြော်ငြာဆောင်ပုဒ်တစ်ခုသည် ယခုအခါ နယ်ပယ်ထဲသို့ စတင်ဝင်ရောက်လာပြီဖြစ်သည်။စွမ်းအင်သစ် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်း။. “၅ မိနစ် အားသွင်းခြင်း၊ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ အကွာအဝေး” သည် ယခုအခါ လက်တွေ့ဖြစ်လာပြီး စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ “အနှေးအားသွင်းခြင်း” ပြဿနာကို အဖြေထုတ်သွားပုံရသည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ "အားသွင်းရန်အခက်အခဲ" ကိုဖြေရှင်းရန်နည်းပညာအသစ်အနေဖြင့် အရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်းနည်းပညာသည် စက်မှုလုပ်ငန်းပြိုင်ဆိုင်မှု၏အာရုံစိုက်မှုဖြစ်လာသည်။ ယနေ့ ဆောင်းပါးသည် နည်းပညာကို နားလည်သဘောပေါက်စေရန် တင်ပြပါမည်။အရည်အအေးခံခြင်းနှင့် စူပါအားသွင်းခြင်း။၎င်း၏စျေးကွက်အခြေအနေနှင့် အနာဂတ်လမ်းကြောင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး စိတ်ဝင်စားသူများအတွက် လှုံ့ဆော်မှုနှင့် အကူအညီအချို့ပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

01. "အရည်အေးခြင်းနှင့် စူပါအားသွင်းခြင်း" ဟူသည် အဘယ်နည်း။

လုပ်ငန်းသဘောတရား-

Liquid-cooled overcharging သည် cable နှင့် cable အကြား အထူးအရည်လည်ပတ်လမ်းကြောင်းကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ev အားသွင်းသေနတ်၊ ချန်နယ်အတွင်း အပူများ ပြန့်ကျဲစေရန် အအေးခံရည်ကို ပေါင်းထည့်ကာ ပါဝါပန့်မှတဆင့် အအေးခံ လည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ အားသွင်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးသည့် အပူကို ထုတ်ပေးရန်အတွက် ဖြစ်သည်။

စနစ်၏ ပါဝါအစိတ်အပိုင်းသည် အရည်အအေးခံခြင်းနှင့် အပူစွန့်ထုတ်ခြင်းကို လက်ခံရရှိပြီး ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လေအလဲအလှယ်မရှိသောကြောင့် IP65 ဒီဇိုင်းကို ရရှိနိုင်ပြီး၊ စနစ်သည် အပူစွန့်ထုတ်ခြင်း၊ ဆူညံသံနည်းပါးခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုအတွက် ကြီးမားသောလေထုထည်ပန်ကာကို လက်ခံပါသည်။

02. အရည်အအေးခံခြင်းနှင့် အားပိုသွင်းခြင်း၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။

အရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်းခြင်း၏ အားသာချက်များ

1. ပိုကြီးသောလက်ရှိနှင့် အမြန်အားသွင်းမှုအမြန်နှုန်း။output current ကို လည်းကောင်း ၊ev အားသွင်းတာနော်။အားသွင်းသေနတ်ဝိုင်ယာ၊ ကြေးနီကြိုးဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်။ev အားသွင်းသေနတ်လျှပ်စစ်စီးကြောင်းအတွက်ဝါယာကြိုး၊ နှင့်ကေဘယ်လ်၏အပူသည်လျှပ်စီးကြောင်း၏စတုရန်းတန်ဖိုးနှင့်တိုက်ရိုက်အချိုးကျသည်၊ အားသွင်းလက်ရှိပိုကြီးလေ၊ ကေဘယ်၏အပူရှိလေလေ၊ ကေဘယ်၏အပူလွန်ကဲမှုမဖြစ်စေရန် cable ၏အပူထုတ်လုပ်ခြင်းကိုလျှော့ချရန်အတွက်ဝါယာကြိုး၏ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာကိုတိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်သည်၊ သေချာသည်မှာ၊ သေနတ်ဝိုင်ယာသည်ပိုလေးသည်။ ယခုလက်ရှိ250A အမျိုးသား အဆင့်မီ အားသွင်းသေနတ် (GB/T)ယေဘူယျအားဖြင့် 80mm2 ကြိုးကိုအသုံးပြုထားပြီး အားသွင်းသေနတ်တစ်ခုလုံးသည် အလွန်လေးလံပြီး ကွေးရန်မလွယ်ကူပါ။ ပိုမိုမြင့်မားသောလက်ရှိအားသွင်းမှုကိုရရှိလိုပါက၊ သင်သည်လည်းသုံးနိုင်သည်။dual gun အားသွင်းခြင်း။သို့သော် ၎င်းသည် သတ်မှတ်ထားသောအချိန်များအတွက် ရပ်တန့်သွားသည့်အတိုင်းအတာတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး၊ လက်ရှိမြင့်မားသောအားသွင်းခြင်းအတွက် နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ အရည်-အအေးပေးထားသည့် အားသွင်းသေနတ်အားသွင်းခြင်းသာဖြစ်နိုင်သည်။

500A အရည်-အအေးခံ ev အားသွင်းသေနတ်၏ ကေဘယ်ကြိုးသည် များသောအားဖြင့် 35mm2 သာရှိပြီး ရေပိုက်အတွင်းမှ coolant စီးဆင်းမှုသည် အပူကို ပျောက်စေသည်။ ကြိုးက ပါးလွှာတဲ့အတွက်အရည်-အအေးခံအားသွင်းသေနတ်သမားရိုးကျထက် 30% ~ 40% ပိုပေါ့ပါးသည်။ev အားသွင်းသေနတ်. အရည်-အအေးလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းသေနတ်ရေတိုင်ကီ၊ ရေစုပ်စက်၊ ရေတိုင်ကီနှင့် ပန်ကာများပါ၀င်သော အအေးယူနစ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပန့်သည် coolant ကို သေနတ်လိုင်းမှတဆင့် လည်ပတ်စေပြီး ရေတိုင်ကီသို့ အပူများ သယ်ဆောင်ကာ ပန်ကာဖြင့် မှုတ်ထုတ်ကာ သမားရိုးကျ အမ်ပီယံထက် ပိုမိုကြီးမားသော ampage ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။သဘာဝအတိုင်း အအေးခံနိုင်သော အားသွင်းစခန်း.

2. သေနတ်လိုင်းက ပေါ့ပါးပြီး အားသွင်းကိရိယာက ပိုပေါ့တယ်။

3. အပူနည်းခြင်း၊ လျှင်မြန်စွာ အပူပျံ့ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းမှု မြင့်မားခြင်း။ဟိလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းသမားရိုးကျ အားသွင်းပုံများနှင့် semi-liquid-cooled ကိုယ်ထည်ev အားသွင်းစခန်းများလေသည် အအေးခံပြီး အပူကို စွန့်ထုတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး တစ်ဖက်မှ လေသည် အစုအပုံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် rectifier module များ၏ အပူကို မှုတ်ထုတ်ကာ အခြားတစ်ဖက်ရှိ မီးပုံမှ လွင့်ထွက်သွားသည်။ လေကို ဖုန်မှုန့်များ၊ ဆားမှုန်ရေမွှားများနှင့် ရေခိုးရေငွေ့များဖြင့် ရောနှောပြီး စက်အတွင်းပိုင်း၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် စုပ်ယူသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ စနစ်ကျသော ကာရံမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အပူပျံ့နှံ့မှု အားနည်းခြင်း၊ အားသွင်းမှု ထိရောက်မှု နည်းပါးခြင်းနှင့် စက်ပစ္စည်းများ၏ သက်တမ်းကို လျော့ကျစေသည်။ သမားရိုးကျအတွက်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းများသို့မဟုတ် semi-အရည်-အအေးခံev ကားအားသွင်းပုံများအပူပျံ့ခြင်း နှင့် အကာအကွယ်သည် ဆန့်ကျင်ဘက် အယူအဆ နှစ်ခုဖြစ်သည်။

အပြည့်အဝအရည်-အအေးခံ ev အားသွင်းကိရိယာအရည်-အအေးခံအားသွင်း မော်ဂျူးကို လက်ခံထားပြီး၊ အရည်-အအေးခံ မော်ဂျူး၏ ရှေ့နှင့် နောက်ဘက်တွင် လေပြွန်များ မပါရှိဘဲ၊ မော်ဂျူးသည် ပြင်ပကမ္ဘာနှင့် အပူဖလှယ်ရန်အတွက် အရည်အအေးပန်းကန်အတွင်း လည်ပတ်နေသော အအေးခံကို အားကိုးထားသောကြောင့်၊လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာအပြည့်အ၀ ဖုံးအုပ်ထားနိုင်ပြီး ရေတိုင်ကီကို အပြင်ဘက်တွင် ထားရှိကာ ရေတိုင်ကီအတွင်းမှ အပူကို အအေးခံခြင်းမှတဆင့် သယ်ဆောင်သွားကာ ပြင်ပလေသည် ရေတိုင်ကီမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အပူများကို လွင့်စင်သွားစေသည်။ အရည်-အအေးခံအားသွင်း module နှင့် လျှပ်စစ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းပုံခန္ဓာကိုယ်သည် ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အဆက်အသွယ်မရှိသောကြောင့် IP65 အကာအကွယ်ကို ရရှိနိုင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ပိုမိုမြင့်မားသည်။

4. အားသွင်းသံနည်းပါးပြီး ကာကွယ်မှုအဆင့် ပိုမြင့်သည်။သမားရိုးကျev အားသွင်းစခန်းများနှင့် semi-အရည်-အအေးလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများBuilt-in လေအေးပေးစနစ်ဖြင့် အားသွင်းသည့် module များ ပါရှိပြီး၊ လေအေးပေးသည့် မော်ဂျူးများတွင် တပ်ဆင်ထားသော မြန်နှုန်းမြင့် သေးငယ်သော ပန်ကာများစွာ ပါရှိသည်၊ လည်ပတ်မှု ဆူညံမှုသည် 65db ထက်ပို၍ ရှိပြီး အအေးခံပန်ကာများလည်း ရှိသည်။လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာခန္ဓာကိုယ်။ ထို့ကြောင့် အားသွင်းရုံများ၏ ဆူညံသံသည် အော်ပရေတာများ၏ ပြဿနာနှင့် ပတ်သက်၍ အစောဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ပြုပြင်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ အလွန်အကန့်အသတ်ရှိပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပါဝါနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရမည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်း အရည်-အအေးခံထားသော module သည် coolant ကို လည်ပတ်ပြီး စိမ့်ထွက်စေရန် အပူကို မောင်းနှင်ရန် ရေဘုံဘိုင်ကို အားကိုးကာ၊ မော်ဂျူး၏ အပူကို ဆူးတောင်ရေတိုင်ကီသို့ လွှဲပြောင်းပေးကာ ပြင်ပသည် ရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ အပူကို ပြေပျောက်စေရန် မြန်နှုန်းနိမ့်နှင့် ထုထည်ကြီးမားသော ပန်ကာ သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်ပေါ်တွင် အားကိုးအားထားပြုပါသည်။ အပြည့်အဝအရည်-အအေးခံစူပါအားသွင်းပုံသည် ခွဲခြမ်းလေအေးပေးစက်နှင့်ဆင်တူသော ခွဲခြမ်းအအေးပေးသည့်ဒီဇိုင်းကိုလည်း ချမှတ်နိုင်သည်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအပူရှိန်နှင့် ဆူညံသံများလျော့နည်းစေရန်အတွက် ရေကန်များနှင့် စမ်းရေတွင်းများနှင့်ပင် အပူဖလှယ်နိုင်သည်။

5. TCO နည်းသည်။ကုန်ကျစရိတ်အားသွင်းကိရိယာအားသွင်းရုံများတွင် အားသွင်းပုံများ၏ သက်တမ်းလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) နှင့် သမားရိုးကျ သက်တမ်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။လေအေးပေးထားသော အားသွင်း မော်ဂျူးများကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းသည့် အစုများယေဘူယျအားဖြင့် 5 နှစ်ထက်မပိုသော်လည်း လက်ရှိငှားရမ်းသည့်ကာလဖြစ်သည်။အားသွင်းစခန်း လည်ပတ်မှု8-10 နှစ်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာဘူတာရုံ၏လည်ပတ်မှုစက်ဝန်းအတွင်းအနည်းဆုံးအားသွင်းကိရိယာတစ်ခုကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အပြည့်အဝအရည်-အအေးခံအားသွင်းပုံ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အနည်းဆုံး 10 နှစ်ဖြစ်ပြီး ဘူတာရုံ၏ဘဝသံသရာတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လေအေးပေးထားသည့် အားသွင်းပုံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။အားသွင်း module များမကြာခဏ ကက်ဘိနက်ဖွင့်ခြင်းနှင့် ဖုန်မှုန့်ဖယ်ရှားခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း နှင့် အခြားလုပ်ဆောင်မှုများ လိုအပ်သော၊အပြည့်အဝ အရည်-အအေးခံ အားသွင်းပုံများပြင်ပရေတိုင်ကီတွင် ဖုန်မှုန့်များစုပုံပြီးမှသာ သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာ ရိုးရှင်းပါသည်။

အဆိုပါ TCO ၏အပြည့်အဝအရည်-အအေးခံအားသွင်းစနစ်လေအေးပေးစနစ်ဖြင့် အားသွင်းသည့် မော်ဂျူးများ အသုံးပြုသည့် သမားရိုးကျ အားသွင်းစနစ်ထက် နိမ့်ကျပြီး အပြည့်အဝ အရည်-အအေးခံစနစ်၏ ကျယ်ပြန့်သော သုတ်လိမ်းမှုနှင့်အတူ၊ ၎င်း၏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အားသာချက်များက ပိုမိုသိသာလာမည်ဖြစ်သည်။

အားသွင်းပုံများကို အရည်-အအေးခံပြီး အားပိုသွင်းခြင်းသည် ပင်မအားသွင်းလမ်းကြောင်းဖြစ်လာမည်ဟု သင်ထင်ပါသလား။