၁။ အားသွင်းတိုင်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း
ထိုAC အားသွင်းတိုင်AC လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဓာတ်အားလိုင်းမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသို့ ဖြန့်ဖြူးပေးသည်အားသွင်းမော်ဂျူးယာဉ်နှင့် သတင်းအချက်အလက် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှုမှတစ်ဆင့် ယာဉ်၏အားသွင်းမော်ဂျူးယာဉ်ပေါ်တွင် AC မှ DC သို့ ပါဝါဘက်ထရီကို အားသွင်းရန် ပါဝါကို ထိန်းချုပ်သည်။
ထိုAC အားသွင်းသေနတ် (အမျိုးအစား ၁၊ အမျိုးအစား ၂၊ GB/T) အတွက်AC အားသွင်းစခန်းများterminal အပေါက် ၇ ခုရှိပြီး၊ အပေါက် ၇ ခုတွင် three-phase ကိုထောက်ပံ့ရန် သတ္တု terminal များပါရှိသည်AC လျှပ်စစ်ကား အားသွင်းစခန်းများ(380V) တွင် အပေါက် ၇ ခုသာရှိပြီး သတ္တု terminal ၅ ခုပါသည့် single-phase များ ရှိပါသည်။AC ev အားသွင်းကိရိယာ(၂၂၀ဗို့)၊ AC အားသွင်းသေနတ်များသည် အရွယ်အစားသေးငယ်သည်ထက်DC အားသွင်းသေနတ်များ (CCS1၊ CCS2၊ GB/T၊ Chademo).
ထိုDC အားသွင်းတိုင်ကားနှင့် သတင်းအချက်အလက် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့် ကား၏ ပါဝါဘက်ထရီကို အားသွင်းရန် ဓာတ်အားလိုင်း၏ AC ပါဝါကို DC ပါဝါအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး ကားပေါ်ရှိ ဘက်ထရီမန်နေဂျာအရ အားသွင်းပုံ၏ အထွက်ပါဝါကို ထိန်းချုပ်ပေးသည်။
DC အားသွင်းသေနတ်တွင် terminal အပေါက် ၉ ခုရှိသည်DC အားသွင်းစခန်းများနှင့် DC အားသွင်းသေနတ်သည် AC အားသွင်းသေနတ်ထက် ပိုကြီးသည်။
၂။ DC အားသွင်းတိုင်များ၏ အခြေခံအလုပ်လုပ်ပုံ
အမျိုးသားစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲရေးမှထုတ်ပြန်သော စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း “NB/T 33001-2010: လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက် မပါဝင်သော လျှပ်ကူးအားသွင်းကိရိယာများအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများ” တွင် အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံကို ထောက်ပြထားသည်-DC EV အားသွင်းကိရိယာပါဝင်သည်- ပါဝါယူနစ်၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ မီတာယူနစ်၊ အားသွင်းမျက်နှာပြင်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုမျက်နှာပြင် နှင့် လူ-ကွန်ပျူတာ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု မျက်နှာပြင်။ ပါဝါယူနစ်သည် DC အားသွင်းမော်ဂျူးကို ရည်ညွှန်းပြီး ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် အားသွင်းပုံထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ရည်ညွှန်းသည်။ စနစ်ပေါင်းစပ်ထုတ်ကုန်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ “...” ၏ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုအပြင်DC အားသွင်းမော်ဂျူး" နှင့် "အားသွင်းတိုင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အဓိကအချက်အချာဖြစ်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းသည်လည်း အစုအဝေးတစ်ခုလုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဒီဇိုင်း၏ အဓိကအချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ “Charging pile controller” သည် embedded hardware နှင့် software နည်းပညာအမျိုးအစားတွင် ပါဝင်ပြီး “DC charging module” သည် AC/DC နယ်ပယ်တွင် power electronics နည်းပညာ၏ အမြင့်ဆုံးအောင်မြင်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။
အားသွင်းခြင်း၏ အခြေခံလုပ်ငန်းစဉ်မှာ- ဘက်ထရီ၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် DC ဗို့အားကို တင်ပါ၊ ဘက်ထရီကို စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် အားသွင်းပါ၊ ဘက်ထရီ၏ ဗို့အားသည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် ဖြည်းဖြည်းချင်း မြင့်တက်လာပြီး အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ မြင့်တက်လာကာ ဘက်ထရီဗို့အားသည် သတ်မှတ်တန်ဖိုးသို့ ရောက်ရှိပြီး SoC သည် 95% (ကွဲပြားသော ဘက်ထရီများအတွက်၊ မတူညီသော) သို့ ရောက်ရှိပြီး ဘက်ထရီကို စဉ်ဆက်မပြတ် ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းအနည်းငယ်ဖြင့် ဆက်လက်အားသွင်းသည်။ “ဗို့အားတက်သွားသော်လည်း ဘက်ထရီသည် ပြည့်မနေပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ပြည့်မနေပါ၊ အချိန်ရပါက ၎င်းကို ကြွယ်ဝစေရန် လျှပ်စီးကြောင်းအနည်းငယ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။” ဤအားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် အားသွင်းတိုင်တွင် လုပ်ဆောင်ချက်အရ DC ပါဝါကို ပေးစွမ်းရန် “DC အားသွင်းမော်ဂျူး” ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အားသွင်းမော်ဂျူး၏ “ပါဝါဖွင့်ခြင်း၊ ပိတ်ခြင်း၊ အထွက်ဗို့အားနှင့် အထွက်လျှပ်စီးကြောင်း” ကို ထိန်းချုပ်ရန် “အားသွင်းတိုင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ” ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ညွှန်ကြားချက်များထုတ်ပြန်ရန် လူ့-စက်မျက်နှာပြင်အဖြစ် “ထိတွေ့မျက်နှာပြင်” ရှိရန် လိုအပ်ပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အားသွင်းမော်ဂျူးသို့ “ပါဝါဖွင့်ခြင်း၊ ပိတ်ခြင်း၊ အထွက်ဗို့အား၊ အထွက်လျှပ်စီးကြောင်း” နှင့် အခြားညွှန်ကြားချက်များကဲ့သို့သော ညွှန်ကြားချက်များကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံးမှာ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းတိုင်လျှပ်စစ်အဆင့်မှ နားလည်လျှင် အားသွင်းမော်ဂျူး၊ ထိန်းချုပ်ဘုတ်နှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တို့သာ လိုအပ်ပါသည်။ ပါဝါဖွင့်ခြင်း၊ ပိတ်ခြင်းနှင့် အထွက်ဗို့အားကဲ့သို့သော အမိန့်ပေးချက်များကို အားသွင်းမော်ဂျူးပေါ်ရှိ ကီးဘုတ်များစွာအဖြစ် ပြုလုပ်ထားပါက အားသွင်းမော်ဂျူးတစ်ခုသည် ဘက်ထရီကို အားသွင်းနိုင်သည်။
ထိုDC အားသွင်းကိရိယာ၏ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းအဓိကပတ်လမ်းနှင့် ဒုတိယပတ်လမ်းတို့ ပါဝင်သည်။ အဓိကပတ်လမ်း၏ အဝင်မှာ သုံးဆင့် အပြန်အလှန်လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းကို အဝင်ပတ်လမ်းဖြတ်တောက်စက်နှင့် AC စမတ်စွမ်းအင်မီတာပြီးနောက် အားသွင်းမော်ဂျူး (rectifier module) မှ လက်ခံနိုင်သော တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲပြီးနောက် ဖျူ့စ်နှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ev အားသွင်းသေနတ်လျှပ်စစ်ကားကို အားသွင်းရန်။ ဒုတိယပတ်လမ်းတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းတိုင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ကတ်ဖတ်စက်၊ မျက်နှာပြင်ပြသမှု မျက်နှာပြင်၊ DC မီတာ စသည်တို့။ ဒုတိယပတ်လမ်းသည် “စတင်-ရပ်တန့်” ထိန်းချုပ်မှုနှင့် “အရေးပေါ်ရပ်တန့်” လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း ပေးပါသည်။ အချက်ပြမီးသည် “အသင့်အနေအထား”၊ “အားသွင်းခြင်း” နှင့် “အပြည့်” အခြေအနေညွှန်ပြချက်များကို ပေးပါသည်။ လူ-ကွန်ပျူတာ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု ကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့် မျက်နှာပြင်သည် ကတ်ပွတ်ဆွဲခြင်း၊ အားသွင်းမုဒ် သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် စတင်-ရပ်တန့် ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေးပါသည်။
DC အားသွင်းတိုင်များ၏ လျှပ်စစ်နိယာမကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါသည်။
- အားသွင်းမော်ဂျူးတစ်ခုတည်းသည် လက်ရှိတွင် 15kW သာရှိသောကြောင့် ပါဝါလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်းမရှိဘဲ အားသွင်းမော်ဂျူးများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်းအလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး မော်ဂျူးများစွာ၏ လက်ရှိမျှဝေမှုကို ရရှိရန် CAN ဘတ်စ်ကားတစ်ခုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အားသွင်းမော်ဂျူး၏ အဝင်သည် ပါဝါဂရစ်မှ လာခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပါဝါဂရစ်နှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဘေးကင်းရေး၊ အထူးသဖြင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဘေးကင်းရေးတို့ ပါဝင်သော မြင့်မားသောပါဝါထောက်ပံ့မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အဝင်အဆုံးတွင် လေခလုတ် (သိပ္ပံနည်းကျအမည်မှာ "ပလတ်စတစ်အခွံဆားကစ်ဖြတ်တောက်ကိရိယာ")၊ မိုးကြိုးကာကွယ်ရေးခလုတ် သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုခလုတ်တစ်ခုပင် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အားသွင်းပုံ၏ အထွက်မှာ မြင့်မားသော ဗို့အားနှင့် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်ပြီး၊ ဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာဖြစ်ပြီး ပေါက်ကွဲရန်လွယ်ကူသောကြောင့် မှားယွင်းစွာ လည်ပတ်မှု၏ ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ရန်၊ အထွက်တွင် ဖျူ့စ်ပါရှိရမည်။
- ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များသည် အမြင့်ဆုံးဦးစားပေးဖြစ်ပြီး၊ အဝင်အဆုံးတွင် တိုင်းတာမှုများအပြင်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသော့များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်သော့များ ရှိရမည်၊ insulation စမ်းသပ်မှု ရှိရမည်နှင့် discharge resistance ရှိရမည်။
- ဘက်ထရီက အားသွင်းလက်ခံခြင်း ရှိ၊ မရှိကို အားသွင်းပုံက ဆုံးဖြတ်တာမဟုတ်ဘဲ ဘက်ထရီရဲ့ ဦးနှောက်ဖြစ်တဲ့ BMS က ဆုံးဖြတ်ပါတယ်။ BMS က ထိန်းချုပ်သူထံ “အားသွင်းခွင့်ပြုမလား၊ အားသွင်းခြင်းကို ရပ်တန့်မလား၊ ဗို့အားနဲ့ လျှပ်စီးကြောင်း ဘယ်လောက်လက်ခံနိုင်မလဲ” ဆိုတဲ့ ညွှန်ကြားချက်တွေ ထုတ်ပြန်ပြီး ထိန်းချုပ်သူက အားသွင်းမော်ဂျူးကို ပေးပို့ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ထိန်းချုပ်သူနဲ့ BMS အကြား CAN ဆက်သွယ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ဖို့နဲ့ ထိန်းချုပ်သူနဲ့ အားသွင်းမော်ဂျူးအကြား CAN ဆက်သွယ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
- အားသွင်းပုံကိုလည်း စောင့်ကြည့်စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်ပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို WiFi သို့မဟုတ် 3G/4G နှင့် အခြားကွန်ရက်ဆက်သွယ်ရေးမော်ဂျူးများမှတစ်ဆင့် နောက်ခံနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အားသွင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခ ပေးဆောင်ရခြင်းသည် အခမဲ့မဟုတ်၊ မီတာတပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး ငွေတောင်းခံလွှာပေးပို့သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ကတ်ဖတ်စက် လိုအပ်ပါသည်။
- အားသွင်းပုံခွံပေါ်တွင် ရှင်းလင်းသောညွှန်ပြမီးတစ်ခု ရှိရန် လိုအပ်ပြီး များသောအားဖြင့် အားသွင်းခြင်း၊ ချို့ယွင်းချက်နှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အသီးသီးညွှန်ပြသည့် မီးသုံးခု ရှိသင့်သည်။
- DC အားသွင်းတိုင်များ၏ လေပြွန်ဒီဇိုင်းသည် အဓိကကျသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဗဟုသုတအပြင်၊ လေပြွန်ဒီဇိုင်းအတွက် အားသွင်းတိုင်တွင် ပန်ကာတစ်လုံးတပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း အားသွင်းမော်ဂျူးတစ်ခုစီတွင် ပန်ကာတစ်လုံးစီရှိသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ သြဂုတ်လ ၂၅ ရက်
